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Mitsubishi i-MiEv: Elektroauto wird deutlich günstiger

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Mitsubishi i-MiEv: Elektroauto mit vielen Neuerungen

23.05.2012, 15:49 Uhr | auto-medienportal.net

Mitsubishi i-MiEv (Quelle: Hersteller)

Mitsubishi hat den i-MiEv überarbeitet und bietet das Elektroauto mit vielen Neuerungen jetzt für 29.300 Euro (Nettopreis: 24.622 Euro) an. Möglich wurde die Preissenkung durch Einsparungen bei der Batterieproduktion. Zuvor kostete der i-MiEv gut 35.000 Euro.

Mitsubishi i-MiEv mit schickerem Innenraum

Der Innenraum wird durch Stoffeinsätze in den Türverkleidungen, die dunkel eingefärbte Mittelkonsole und Schaltkulisse sowie heizbare Vordersitze mit Kontrastnähten aufgewertet. Serienmäßig erhält der i-MiEV eine integrierte Radio-CD/MP3-Kombination inklusive USB-Schnittstelle und vier Lautsprechern.

Klimatisierung per Fernbedienung von außen

Zu der wichtigsten technischen Modelljahresänderung zählt das "MiEV Remote System", mit dem die Klimatisierung (Heizung und Kühlung) außerhalb des Fahrzeugs während des Ladevorgangs gesteuert werden kann. Der Innenraum kann so bereits beim Landevorgang aus der Steckdose entweder beheizt oder gekühlt werden, ohne den Fahrstrom aus der Batterie zu verbrauchen. Mithilfe der serienmäßigen Fernbedienung besteht zudem die Möglichkeit die Aufladung (Timerfunktion) und den Ladestand der Batterien zu überwachen.

Elektroauto mit Warnton für Fußgänger

Neu ist auch das akustische Warnsystem AVAS (Approaching Vehicle Alerting System), durch das Passanten per Warnton vor dem heranfahrenden i-MiEV im Geschwindigkeitsbereich bis 35 km/h gewarnt werden können. Der unter der Frontschürze verbaute Lautsprecher kann auf Wunsch auch deaktiviert werden.

23.05.2012, 15:49 Uhr | auto-medienportal.net

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AMG_

(0)

17.02.2013

12:37:21

Uhr

Thema Stromverbrauch:
Wenn alle Autos elektrisch wären, bräuchten wir zwischen 6 - 10 % mehr Strom (es gibt Studien). Das ist alles. Das lässt sich anderswo spielend einsparen.
Thema Ladezeiten:
Ein privat genutztes Auto steht 23 Stunden am Tag nur in der Gegend herum. Es gibt also mehr als genug Zeit um es wieder aufzuladen.
Thema Betriebskosten (nur Sprit bzw. Strom):
Ein Diesel kostet bei 15000 km jedes Jahr etwa 1500 €.
Ein Benziner etwa 1850 €.
Ein E-Auto etwa 570 €.
Thema Reichweite:
Benziner ca. 600 km
Diesel ca. 750 km
E-Auto ca. 150 km
Durchschnittlich täglich zurückgelegte Wegstrecke in Deutschland:
ca. 40 km

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281

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Marcel (Gast)

(2)

(1)

21.10.2012

21:55:49

Uhr

Hier steht nix von nur 29.000€, da steht:jetzt für 29.300€ statt 35.000€ ohne Wertung. Alle 3 Jahre ein neuen Benziner kaufen soll billiger sein? Ein 30 Jahre alter Golf Citistromer hat einen Wertt über 3000,-€, das hat die Benzinversion nicht mal nach 3 Jahren noch! Das E-Auto hat kein Verschleiß, nur der Akku nach Jahrzehnten, da sind schon 10 Benziner in Würfel gepresst, da fährt das E-Auto noch.

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dadidda (Gast)

(22)

(4)

29.05.2012

11:46:40

Uhr

In Ihrem Artikel schreiben Sie "nur" noch 29Ts €. Hört sich an, als würde man bei Aldi noch einen Liter Milch mitnehmen. Wenn fast 30tausen Euro "nur" sind, nenne ich gern meine Kontonummer und lasse mir das überweisen.
Mal im Ernst, ist ja wohl ein Witz, für diesen Blechwürfel 30Ts. Dafür gibts als Benziner schon schicke Autos die über die Kilometer gerechnet billiger fahren. Mit den Elektroautos ists wohl noch lang hin.

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Assurancetourix (Gast)

(21)

(4)

28.05.2012

23:09:23

Uhr

viele vergessen, dass man auch den Strom bezahlen muss und dieser wird ganz sicher für das E-Auto teurer, sobald es einmal eingeführt ist. Oder glaubt jemand, dass auf die Treibstoffsteuer auf lange Sicht verzichtet wird? (Bsp. Dieselöl/Heizöl) Schon jetzt sollte man prüfen, in wieviel Jahren die beträchtlichen Mehrkosten amortisiert sind. Dabei die Akkulebensdauer nicht vergessen. Der Schutz für die Umwelt ist momentan nur Augenwischerei, da praktisch nur eine Verlagerung des Problems erfolgt.

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Jürgen (Gast)

(28)

(10)

28.05.2012

21:49:10

Uhr

Wie immer die Dinger heißen, Japaner, Koreaner, Franzosen, chinesische Volvo-Leute sind Vorreiter bei der Kreation moderner Autos mit alternativen Antriebskonzepten. Wo bleiben die "führenden" deutschen Premiumhersteller? Es ist geradezu peinlich, etwa die Neuheiten von Renault oder des PSA-Konzerns zu sehen, während unsere "großen Drei" mit ein bißchen Hybrid herumüben. Wenn das mal nicht in die Hose geht, denn. Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben.

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