Startseite
Sie sind hier: Home > Auto > Nachhaltigkeit >

BMW i3 und i8: Letzte Testfahrten

...
t-online.de ist ein Angebot der Ströer Content Group

BMW i3 und BMW i8  

Spurt auf der letzten Etappe

13.03.2013, 09:22 Uhr | Stefan Grundhoff, Press-Inform

BMW i3 und i8: Letzte Testfahrten . BMW i8 auf Testfahrten (Quelle: Hersteller)

BMW i8 auf Testfahrten (Quelle: Hersteller)

Allzu lange wird es nicht mehr dauern, dann schickt BMW seine beiden Ökomobile i3 und i8 ins Rennen. Rund um Arjeplog geben die Bayern ihren Hoffnungsträgern i3 und i8 den letzten Schliff.

BMW i3 und BMW i8 müssen erfolgreich sein

Bei BMW ist man angespannt: Vom Vorstand bis zur kleinsten Tarifkraft gibt es seit zwei Jahren ein großes Ziel: BMW i. Die Elektroidee soll für den erfolgsverwöhnten BMW-Konzern zum großen Erfolg werden. Risiken bleiben. Während sich andere Hersteller verstärkt aus dem Elektrogeschäft zurückziehen und auf Plug-in-Hybriden setzen, ist es dafür in München zu spät.

Kunden spielen kaum mit

Ein gutes halbes Jahr vor dem Marktstart des elektrisch angetriebenen Erstlingswerks i3 müssen die Bayern gute Miene zum schwierigen Spiel machen. Elektroautos stehen weltweit wie Blei in den Verkaufsräumen. Die Kunden spielen bei geringen Reichweiten, hohen Preisen und eingeschränktem Alltagsnutzen einfach nicht mit.

Auto 
Die neue Marke von BMW heißt "i"

Die Elektroautos i3 und i8 kommen ab 2013 auf den Markt. Video: BMW i3 und i8

Audi zieht die Notbremse

Erst jüngst zog Konkurrent Audi bei den Kleinserienprojekten R8 e-tron und A2 die Notbremse. Argument: keine finanziellen Erfolgsaussichten. Bei BMW sieht man das anders. Während der urbane BMW i3 mit seinem Elektroantrieb ab Herbst die Millionenmetropolen dieser Welt im lautlosen Sturm erobern soll, setzt der sportliche BMW i8 auf einen leistungsstarken Plug-in-Hybrid.

BMW i8 schneller als ein M3

"Mit einem BMW M3 hat man Schwierigkeiten, dem i8 zu folgen", strahlt Projektleiter Carsten Breitfeld, "und das mit einem Verbrauch, der weit unter dem eines normalen Sportwagens liegt." Während im Vorderwagen ein umgerechnet 122 PS starker Elektromotor für Wirbel sorgt, wird die Hinterachse des 1,5 Tonnen schweren Zwitters von einem aufgeladenen Dreizylinder mit 1,5 Litern Hubraum und 218 PS angetrieben. Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h. Normverbrauch: 2,5 Liter, Realverbrauch: sechs Liter.

"Wie ein echter Sportler"

Wie dynamisch das sein kann, zeigt eine Tour auf dem Beifahrersitz. "Es war nicht einfach, den Elektromotor an der Vorderachse mit dem Verbrenner an der Hinterachse unter einen Hut zu bringen", erklärt BMW-Fahrwerksentwickler Jos van As, während er den i8 mit einer Hand auf den Eisflächen wedeln lässt, "mittlerweile fährt sich der i8 wie ein echter Sportler."

Der Ton stimmt noch nicht

Die Umschaltung zwischen den verschiedenen Fahrmodi ist noch recht ruppig und der Sound des immer wieder einsetzenden Dreizylinders im Heck beleidigt das menschliche Ohr. "Dieser i8 ist ein reiner Fahrwerksträger“, wiegelt Jos van As ab, "beim Sound lassen wir uns schon noch einiges einfallen."

"Etwas Feinarbeit muss da schon noch rein"

"Der i3 ist ein BMW - dann soll er sich auch so fahren. Das war mir wichtig", erklärt er während er den Elektroflüsterer in den Grenzbereich zwingt. Die Regelsysteme greifen stimmig und Gaedicke nickt zufrieden: "Etwas Feinarbeit muss da schon noch rein. Passt aber."

Sehr hoher Preis

BMW i3 und i8 sind seit zwei Jahren auf Testtour auf der ganzen Welt unterwegs. Die Zeit drängt und die Anspannung wird größer. Mittlerweile hat man auch bei BMW erkannt, dass sich der Elektrohype längst in eine wenig gewinnträchtige Ernüchterung transformiert hat. Problem: beide Autos sind keine Sparangebote. Während der BMW i8 mit einem Preis von unter 140.000 Euro wohl schon wegen seinen Fahrleistungen und der Exklusivität reißenden Absatz finden dürfte, bekommen viele Entscheider in der Konzernzentrale am Petuelring beim Thema i3 feuchte Hände.

Kleines Auto ab 40.000 Euro

Im Werk Leipzig sollen von dem Karbon-Flitzer mit iPhone-Charme pro Jahr mindestens 20.000 Autos vom Band laufen. Für den Einstiegspreis von rund 40.000 Euro bekommt man vom gleichen Hersteller einen BMW 5er, der fraglos mehr Auto für das Geld bietet. Das Risiko, dass die coole i-Idee vom automobilen Damoklesschwert zum Rohrkrepierer wird, ist präsenter denn je und so haben die Entwickler im nordschwedischen Arjeplog trotz kühler Temperaturen nicht nur am Steuer warme Gedanken. Mit Fahrdynamik und Antrieb ist das Entwicklungsteam insbesondere auch beim urban positionierten i3 zufrieden.

Die Reichweite stimmt

In kalter Winterlandschaft steht das reine Elektrofahrzeug vor bekannten Herausforderungen. "Wir haben auch bei der Kälte hier mit einer Akkuladung Reichweiten zwischen 130 und 160 Kilometern", erklärt Andreas Feist, "per Standheizung kann die Temperatur vorkonditioniert werden. Davon profitieren Insassen und Akku gleichermaßen."

Der Range Extender kommt wohl

Trotzdem dürfte das für viele Kunden zu wenig sein, um von einem Fahrzeug mit Verbrennungsmotor auf das stylishe Elektrovehikel umzusatteln. Daher werden die meisten der 170 PS starken  BMW i3 wohl mit dem optionalen Range Extender verkauft, der den Einstiegspreis über die 40.000-Euro-Marke drückt. Als einhundert Kilogramm schwerer Reichweitenverlängerer arbeitet neben dem Elektroantrieb über der Hinterachse ein 650 Kubikzentimeter große Zweizylinder aus der BMW-Motorradabteilung. Andreas Feist: "Mit dem neun Liter großen Tank sind bis zu 250 Gesamtkilometern drin." Die Ladezeit des Elektromoduls liegt zwischen einer und sechs Stunden.

BMW i8 kommt 2014

Doch nach wie vor heißt es für das Entwicklerteam Kilometer schrubben. Fahrdynamik, Regelsysteme, Klimatisierung und Materialien - bei Temperaturen von bis zu minus 25 Grad Celsius steht unweit des Polarkreises vieles im Lastenheft, das in den letzten Winterwochen noch abgeprüft werden muss. Etwas mehr Zeit hat Carsten Breitfeld. Sein i8-Sportler kommt erst im Frühjahr 2014.

"Keine Enthaltsamkeitserklärung"

"Jeder wird merken, dass der i8 keine Enthaltsamkeitserklärung ist", wird Breitfeld eindringlich, "der i8 ist ein Sportwagen mit exzellenten Fahrleistungen und einer entsprechenden Fahrdynamik." Für den harten Einsatz auf der Nordschleife des Nürburgrings gäbe es bessere Autos, räumt er ein; doch die Zeit für eine schnelle Runde mit der Allrad-Plug-in-Hybrid-Flunder liegt auf dem Niveau eines BMW M3.

Liebe Leserin, lieber Leser, aktuell können zu diesem Thema keine neuen Kommentare abgegeben werden. Ab 6 Uhr können Sie hier wieder wie gewohnt diskutieren. Wir danken für Ihr Verständnis.
Liebe Leser, bitte melden Sie sich an, um diesen Artikel kommentieren zu können. Mehr Informationen.
Neue Kommentare laden
Leserbrief schreiben

Für Kritik oder Anregungen füllen Sie bitte die nachfolgenden Felder aus. Damit wir antworten können, geben Sie bitte Ihre Adresse an.

Name
E-Mail
Betreff
Nachricht

Wählen Sie aus dem Pull-Down-Menü Ihren gewünschten Ansprechpartner aus. Vielen Dank für Ihre Mitteilung.

Artikel versenden

Empfänger

Absender

Name
Name
E-Mail
E-Mail
Anzeige
Video des Tages
Die besten Videos des Jahres 2016 
Historischer Panzer fährt nach 70 Jahren wieder

Mit großer Not startet der 520-PS-starke Motor zu neuem Leben. Video

AnzeigeGebrauchtwagensuche
Welcher ist Ihr nächster?

Finden Sie hier Ihren neuen Gebrauchten:

 

Shopping
Shopping
Nur heute und nur für die 1.000 schnellsten Besteller

tolino page eBook-Reader zum Schnäppchenpreis von nur 49.- € statt 69.- € bei Weltbild.de. Shopping

Shopping
iPhone 7 32 GB im Tarif MagentaMobil L mit Handy

Nur 99,95 €¹. Nur online: 24 Monate 10 % sparen! bei der Telekom Shopping

Vernetzung
Christmas Shopping: Jetzt 15,- € Gutschein sichern!

Nur bis zum 14.12.16. Erfahren Sie mehr zur Aktion auf MADELEINE.de.

tchibo.deOTTObonprix.deESPRITC&ACECILzalando.dedouglas.deKlingel.de

Anzeige
shopping-portal