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Jaguar I-Pace: Erstes Elektroauto wird ein SUV

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Jaguar I-Pace - erstes Elektroauto wird ein SUV

15.11.2016, 07:00 Uhr | Stefan Grundhoff, Press-Inform

Jaguar I-Pace: Erstes Elektroauto wird ein SUV. Jaguar I-Pace. (Quelle: Reuters)

Jaguar I-Pace. (Quelle: Reuters)

Der Jaguar I-Pace ist die Sensation auf der Los Angeles Auto Show 2016: Die Briten zeigen ihr erstes Elektroauto. Das Oberklasse-SUV kommt schon 2018 in den Handel.

Wie schon der F-Type und der F-Pace sieht auch der I-Pace mit seiner modernen Jaguar-Front und dem knackig abfallenden Heck richtig scharf aus. Nichts von müder Elektro-Langeweile, dieser Crossover macht optisch richtig Laune. Die Überhänge des 4,68 Meter langen Allrad-SUV sind kurz, die Räder studiengerecht üppig und die Dachlinie fast schon coupéartig. 

Jaguar I-Pace: Elektro-SUV mit viel Platz

Überraschend üppig präsentiert sich das Platzangebot des Jaguar I-Pace. Dafür sorgen der fehlende Mitteltunnel und ein Radstand von knapp drei Metern. Im Innern gibt es vier Einzelsitze und einen Notsitz in der Fondmitte. Bedienen lässt sich die Konzeptstudie nahezu komplett über groß dimensionierte Touchdisplays, die sich dem jeweiligen Menüpunkt anpassen sowie über Lenkradtasten. Allein die Temperaturregelung geschieht vorn wie hinten über Aluminium-Drehregler.

Jaguar I-Pace - erstes Elektroauto wird ein SUV

400 PS sollen den I-Pace in rund vier Sekunden von 0 auf 100 beschleunigen. Die Reichweite wird mit 350 Kilometern angegeben.

Jaguar enthüllt seine Elektro-Studie I-Pace. (Quelle: Reuters)


Da das Akkupaket im Unterboden versteckt ist, hat der Laderaum ein Volumen von stattlichen 530 Litern. Unter der Fronthaube gibt es weiteren Stauraum für schmale 38 Liter. Weitere Ablagen gibt es in der Mittelkonsole sowie unter den Fondsitzen. "Dies ist mehr als nur eine Konzeptstudie. Vielmehr der Vorbote eines fünfsitzigen Serienmodells, das schon 2018 auf die Straße rollen wird. Es wird der erste rein elektrisch angetriebene Jaguar sein und ein neues Kapitel in der Geschichte unserer legendären Marke aufschlagen", so Designchef Ian Callum.

Sportlicher Antrieb

Der Antrieb des Elektromodells, das gerade von vorn Ähnlichkeiten zur Konzeptstudie des gestoppten Turbinensportlers C-X75 kaum verhehlen kann, steht mit einer Maximalleistung von 294 kW / 400 PS dem sportlichen Aussehen in nichts nach. Mit 700 Newtonmetern Drehmoment und Allrad-Traktion beschleunigt der I-Pace Concept in rund vier Sekunden von 0 auf 100 km/h.

500 Kilometer Reichweite

Die beiden kompakten Elektromotoren werden von einem 90 kWh-Lithium-Ionen-Akkupaket befeuert, das eine Reichweite von bis zu 500 Kilometern garantieren soll. An einem 50 kW Gleichstrom-Anschluss lässt sich der Elektro-Erstling in 90 Minuten auf 80 Prozent seiner Kapazität aufzuladen; in etwas mehr als zwei Stunden erstarkt das Akkupaket vollends.

Jaguar muss elektrifizieren

Der anhaltende Erfolg von Jaguar Land Rovers ist mittlerweile zu einem echten Problem geworden. Sonderregelungen in Sachen CO2 sind längst Vergangenheit und so mühen sich die Briten nach Leibeskräften mit ihrem Flottenverbrauch herunterzukommen. 

Jaguar F-Pace - Das praktische Sport-SUV

Der große V6 Diesel kommt mit 300 PS auf beachtliche 700 Newtonmeter Drehmoment.

Jaguar F-Pace - Das praktische Sport-SUV


Das Problem: im Gegensatz zur Konkurrenz verkaufen sie bei beiden Edelmarken überwiegend Fahrzeuge in der Ober- und Luxusklasse - mit vielen kraftvollen Sechs- und Achtzylindern. 

Die Hybriden stehen unverändert wie Blei in den Verkaufsräumen. Das ist Gift für die harten gesetzlichen Vorgaben in Sachen Normverbrauch. Da kommt ein Elektro-SUV wie das I-Pace Concept gerade Recht. 

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