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Weltpremiere in Genf: Der neue Astra OPC

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Weltpremiere in Genf: Der neue Astra OPC

04.02.2005, 17:58 Uhr | t-online.de

Der neue Opel Astra OPC (Foto: Opel)Der neue Opel Astra OPC (Foto: Opel)Mit der Studie Astra High Performance hat Opel auf dem Pariser Autosalon im vergangenen Herbst für viel Aufsehen gesorgt. Auf dem Genfer Autosalon Anfang März wollen die Rüsselsheimer wieder das Publikum auf ihrer Seite haben: Dort feiert die Serienversion - der Astra OPC - Weltpremiere. Und die Daten des "Renn-Astra" können sich sehen lassen: Zweiliter-Turbomotor mit 240 PS und 320 Newtonmetern Drehmoment, Beschleunigung von null auf 100 in unter sieben Sekunden, Höchstgeschwindigkeit von über 240 km/h.

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40 PS herausgekitzelt
Astra OPC: 240 PS unter der Haube (Foto: Opel)Astra OPC: 240 PS unter der Haube (Foto: Opel)Das Triebwerk des Astra OPC basiert auf dem 200 PS starken 2,0-Liter-Turbobenziner, der als Topmotorisierung die anderen Astra-Varianten antreibt. Das Plus an Power wurde unter anderem durch Optimierungen auf der Einlass- und Auslass-Seite sowie einer Weiterentwicklung der Einspritzanlage und des Turboladers erreicht.

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Vernetztes Fahrwerk an Bord
OPC: 18-Zöller serienmäßig (Foto: Opel)OPC: 18-Zöller serienmäßig (Foto: Opel)Um die Kraft auch sicher auf die Straße zu bringen, ist der Astra OPC serienmäßig mit dem "IDSPlus"-Fahrwerk mit elektronischer Dämpferkontrolle und Vernetzung aller Fahrdynamikregelungen ausgerüstet. Ebenfalls ohne Aufpreis rollt der "Renn-Astra" auf 18-Zoll-Leichtmetallrädern mit Reifen der Dimension 225/45 R 18. Optional sind auch 19-Zöller mit 235er Reifen erhältlich. Vorne sorgen innenbelüftete Bremsscheiben mit 321 Millimeter, hinten Scheiben mit 278 Millimeter Durchmesser für sichere Verzögerung.

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Aggressiver Auftritt
OPC: Astra im Sportdress (Foto: Opel)OPC: Astra im Sportdress (Foto: Opel)Auch das Äußere des Astra OPC lässt keine Zweifel an der Potenz des kompakten Sportlers aufkommen: Die Frontpartie ist geprägt von einem deutlich breiter und tiefer gezogenen Lufteinlass, einem Wabengitter-Grill sowie einem Stoßfänger mit Spoilerlippe und integrierten Nebelscheinwerfern. Kraftvoll präsentiert sich auch das Heck: Ein markanter Dachspoiler für reduzierten Auftrieb, zwei seitliche Öffnungen mit Gitterstruktur und das zentral angeordnete Auspuffendrohr zeugen von sportlichen Ambitionen.

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Ab Herbst beim Händler
Sportliche Details weist auch der Innenraum auf: Zweifarbige Recaro-Sitze, Leder-Schaltknauf, mit Chromringen eingefasste Instrumente mit blauen Zeigern sowie Einstiegsleisten aus Edelstahl mit OPC-Logo sollen dem Sport-Astra das gewisse Etwas geben. Was der 240-PS-Spaß kosten soll, steht noch nicht fest. Klar ist aber, dass die ersten Astra OPC im Herbst zu den Händlern rollen.

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