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IAA 2005: Mercedes S-Klasse - Hohe Erwartungen an neue Generation

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S-Klasse: Hohe Erwartungen an neue Generation

22.06.2005, 12:53 Uhr | T-Online

Mercedes-Benz S-Klasse (Foto: Mercedes-Benz)Mercedes-Benz S-Klasse (Foto: Mercedes-Benz) Mercedes-Benz präsentierte in Frankfurt auf der IAA di2005 e neue S-Klasse. Das neue Topmodell des Herstellers löst einen überaus erfolgreichen Vorgänger ab: Seit 1998 wurde die "alte" S-Klasse 485.000 mal produziert und wurde damit weltweit zum Marktführer in der Oberklasse. Die Erwartungen an die neue Generation, die in allen Dimensionen gewachsen ist, sind damit natürlich immens, die Spitzenstellung soll auf jeden Fall behauptet werden. Die Preise werden bei 70.760 für den S 350 beginnen. Dieselmodelle und das zweitürige Coupe kommen 2006 auf den Markt.

Foto-Show Die neue Mercedes-Benz S-Klasse
Foto-Show Impressionen von der IAA

In allen Dimensionen gewachsen
Gegenüber dem Vorgängermodell ist die neue S-Klasse, wie sollte es anders sein, in allen Dimensionen gewachsen: Zwei Karosserievarianten mit 5.076 oder 5.206 Millimetern Länge stehen zur Auswahl - das sind 33 bzw. 43 Millimeter mehr als bei der bisherigen S-Klasse. Der Radstand vergrößert sich um 70 bzw. 80 Millimeter auf 3.035 und 3.165 Millimeter. Zudem ist die Karosserie 16 Millimeter breiter und 29 Millimeter höher als bisher. Noch mehr Platz also für alle Insassen - und für viel neue Technik.

Vom Fahrer zum Zuschauer
Unterstützung wo es nur geht (Foto: Katja Lenz/T-Online)Unterstützung wo es nur geht (Foto: Katja Lenz/T-Online) Der Fahrer der neuen S-Klasse könnte sich eigentlich bequem zurücklegen und die moderne Technik für sich arbeiten lassen: Für nahezu jeden Ablauf gibt es einen Assistenten. Vom Bremsassistenten mit Radar über den Abstandsregel-Tempomaten und einer modernen Parkhilfe bis hin zu einem neuartigen Nachtsicht-Assistenten ist alles an Bord. Auch das neue Bedienkonzept macht vieles einfach: Je nach Gewohnheit des Fahrers lassen sich die Funktionen zwischen konventionellen Schaltern oder Direktwahltasten hin und her verschieben.

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Schutz für die Fußgänger
Schwere Verletzungen infolge eines Zusammenstoßes eines Fußgängers mit der Mercedes S-Klasse sollen durch eine Reihe von Maßnahmen verhindert werden. Dazu gehört unter anderem die leicht verformbare Motorhaube, die beim Kopfaufprall Energie aufnehmen kann. Zudem wurden die Bauteile im Motorraum wie Motor, Steuergeräte oder Flüssigkeitsbehälter um 1,3 Zentimeter tiefer platziert. Gleichzeitig wurde der vordere Teil der Motorhaube um 2,2 Zentimeter gegenüber dem Vorgängermodell angehoben, so dass eine Pufferzone entsteht. Ferner sind beispielsweise die vorderen Kotflügel über eine nachgebende Befestigung mit den Längsträgern verbunden.

Foto-Show Mercedes-Benz B-Klasse

Komfort vom Feinsten
Viel Platz im Innenraum (Foto: Katja Lenz/T-Online)Viel Platz im Innenraum (Foto: Katja Lenz/T-Online) Natürlich ist auch für besten Komfort in der neuen S-Klasse gesorgt: Die neue Sitze können nach den persönlichen Ansprüchen des Fahrers angepasst werden. Neben den serienmäßigen Sitzen mit Lordosenstützen stehen Komfortsitze mit Sitzheizung und Sitzbelüftung, Multikontursitze (vorn und hinten) und fahrdynamische Multikontursitze (vorn) zur Auswahl, die ihre Kissen- und Lehnenkontur der jeweiligen Fahrsituation anpassen und so stets optimale Seitenführung bieten. Clou an den fahrdynamischen Multikontursitzen sind die separaten Luftkammern im Lehnenbereich, die sich auf Tastendruck nacheinander füllen und leeren. Dadurch wird die Rückenmuskulatur massiert.

Foto-Show Mercedes-Benz M-Klasse

Den S 350 und den S 500 gibt es direkt
Drei der vier Motoren, die für die neue S-Klasse lieferbar sind, hat Mercedes-Benz neu entwickelt. Sie bieten bis zu 26 Prozent mehr Leistung und bis zu 15 Prozent mehr Drehmoment. Bereits zur Marktpremiere im Herbst 2005 steht neben dem 3,5-Liter-V6-Motor mit 200 kW/272 PS (S 350) ein neuer Achtzylinder zur Verfügung, der 285 kW/388 PS leistet und schon ab 2800/min ein Drehmoment von 530 Newtonmetern entwickelt. Er beschleunigt den S 500 in 5,4 Sekunden von null auf 100 km/h.

Foto-Show Mercedes-Benz R-Klasse

Der S 320 CDI
Ab erstem Quartal 2006 wird Mercedes-Benz das Motorenprogramm der S-Klasse durch das neue V6-CDI-Triebwerk mit serienmäßigem Partikelfilter erweitern. Der Direkteinspritzer leistet 170 kW/231 PS und stellt ab 1600/min ein maximales Drehmoment von 540 Newtonmetern bereit. Damit übertrifft der neue S 320 CDI das Vorgängermodell in der Leistung um 13 und beim Drehmoment um acht Prozent.

Das Topmodell S 600
Die Leistung des Zwölfzylindermotors im Topmodell S 600 (lieferbar ab erstem Quartal 2006) steigt auf 380 kW/517 PS, das Drehmoment verbessert sich um knapp vier Prozent auf beachtliche 830 Newtonmeter ab 1900/min. Die V6- und V8-Motoren der neuen S-Klasse kombiniert Mercedes-Benz serienmäßig mit dem einzigartigen Siebengang-Automatikgetriebe 7G-TRONIC.

Die Preise für die neue S-Klasse
Zeitgleich mit der Premiere der neuen S-Klasse auf der IAA ist das neue Topmodell bestellbar. Die Preise reichen von 70.760 Euro für den S 350 (Langversion 78.416 Euro) bis 89.668 Euro für den S 500 (Langversion 95.236 Euro).

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