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Opel Antara GTC: SUV mit sportlicher Linie

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Opel Antara GTC: SUV mit sportlicher Linie

13.09.2005, 11:51 Uhr

Opel-Studie Antara GTC (Foto: Katja Lenz/T-Online)Opel-Studie Antara GTC (Foto: Katja Lenz/T-Online) Für eine der ersten wirklichen Überraschungen auf der IAA sorgte Opel: Mit der Studie Antara GTC geben die Rüsselsheimer einen konkreten Ausblick auf den für nächstes Jahr erwarteten Frontera-Nachfolger. Das Serienmodell soll auf dem Genfer Automobilsalon im März 2006 debütieren und wird bei Daewoo in Korea produziert.

Spielereien ohne Zukunft
Das allradgetriebene SUV weist zwar allerlei technische Messe-Spielereien wie fehlende B-Säule, LED-Scheinwerfer und eine gleichzeitig nach oben und nach vorne schwenkende Heckklappe auf, die man im Serienmodell nicht mehr finden wir. Andere Details wie die insgesamt sportliche Linienführung oder die komplett versenkbaren Rücksitze könnten es aber in die Serie schaffen.

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Geländewagen und Coupé
Die Eleganz des Antara beruht auf der Mischung zweier Karosserievarianten: Der Grundkörper der Karosserie mit rund 4,5 Metern Länge ist einerseits charakteristisch für einen Geländewagen: Kurze Überhänge, stabile Flanken, kräftige Schultern und Radausschnitte sowie steil stehende Fenster. Andererseits sind typische Merkmale eines Coupés vertreten: Zwei Türen und Heckklappe, ein elegant nach hinten abfallendes Dach und eine dynamisch ansteigende Seitenlinie.

Chevrolet ist mit im Spiel
Noch unklar ist, ob es der Motor des Konzeptfahrzeugs, ein 212 PS starker Diesel mit doppelter Turbo-Aufladung der in Kombination mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe den Anatara GTC auf 201 km/h Spitze und in 8,3 Sekunden 0 auf 100 km/h bringen soll, in die Serie schafft. Sicher ist nur: Opel will die lange Zeit vernachlässigte SUV-Klasse im nächsten Jahr wieder besetzen und arbeitet dazu mit GM-Schwestermarke Chevrolet zusammen.

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