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Der 407 zeigt das neue Peugeot-Gesicht

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Der 407 zeigt das neue Peugeot-Gesicht

03.12.2003, 13:15 Uhr

Peugeot 407 (Foto: Peugeot)Peugeot 407 (Foto: Peugeot)Auf der IAA 2003 machte Peugeot mit der Studie 407 Elixir allen Fans der Marke mit dem Löwen den Mund wässrig. Ab 2004 zeigen die Franzosen, wie der 406-Nachfolger wirklich aussieht. Mit einem markanten Design, neuer Fahrwerks- und Sicherheitstechnik sowie guter serienmäßiger Ausstattung wollen die Franzosen in dem wichtigen Segment punkten.

Foto-Show Der neue Peugeot 407

Blick in den Löwen-Schlund
Der 407 wahrt die klassische Linie (Foto: Peugeot)Der 407 wahrt die klassische Linie (Foto: Peugeot)Die Karosserie des 407 baut auf der Plattform der Oberklassemodelle des PSA-Konzerns auf. Das Design des Neuen orientiert sich im Gegensatz zur Studie Elixir an der klassischen Limousinen-Form. Die Front zeigt das neue Marken-Gesicht von Peugeot: Wie ein geöffneter Schlund wirkt der riesige Lufteinlass, über dem rechts und links eine lang gezogene Scheinwerfereinheit sitzt. Die Seitenansicht und das Heck sind von schlichter Eleganz ohne unnötige Spielereien geprägt.

Das Fahrwerk verspricht Komfort
Das Fahrwerk des neuen Peugeot ist ganz auf Komfort abgestimmt: An der Vorderachse kommen zwei Dreiecksquerlenker und entkoppelte Achsschenkel zum Einsatz. Hinten soll eine Mehrlenker-Hinterachse mit stark geneigten Feder-/Dämpfereinheiten für Spurtreue sorgen. Die meisten Achskomponenten sind aus Leichtmetall gefertigt. ESP und eine großzügig dimensionierte Bremsanlage halten den 407 in Zaum.

Diesel-Filter serienmäßig
Unter der Haube des 407 kommen Vier- und Sechszylinder Benzin- und HDi-Motoren zum Einsatz. Sie leisten zwischen 116 und 211 PS. Für alle HDi-Diesel-Motoren steht serienmäßig das Partikelfiltersystem FAP zur Verfügung. Damit erfüllen die Motoren die Abgasnorm Euro 4. Wahlweise gibt es den 407 mit einem Fünf- oder Sechsgang-Schaltgetriebe oder mit einem elektronisch gesteuerten, adaptiven Automatikgetriebe mit vier oder sechs Stufen. Neu entwickelt hat Peugeot ein Sechsgang-Automatikgetriebe mit sequenzieller Schaltung für das Top-Modell - den 3,0 V6.

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