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Das ist der Audi TT Roadster

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Das ist der Audi TT Roadster

18.10.2006, 10:34 Uhr | t-online.de

Der neue Audi TT Roadster (Foto: Audi)Der neue Audi TT Roadster (Foto: Audi) Audi-Fans können sich schon auf das Frühjahr freuen: Neben dem Coupé steht auch die zweite Generation des TT Roadsters bereit.

Foto-Show Audi TT Roadster
Foto-Show Audi TT Coupé
Foto-Show Audi R8
Foto-Show Audi Q7 V12 TDI

Sportlicher und größer
Äußerlich kommt der Roadster mit den gleichen Proportionen wie sein geschlossenes Pendant. Im Vergleich zum Vorgänger ist er in der Länge um 13,7 Zentimeter auf 4,17 Meter und in der Breite um 7,8 Zentimeter auf 1,84 Meter gewachsen. Im Gegensatz zum Coupé ist jedoch das Verdeck beim TT Roadster deutlich abgesetzt.

Offen mit Faltdach
Statt dem Trend zum Stahlklappdach zu folgen, hat Audi den neuen TT Roadster wieder mit Faltdach konzipiert. Das Stoffverdeck mit einer großen Glasheckscheibe soll nach Angaben von Audi sehr leicht sein. Dank einer neuen Faltung liegt das vordere Verdeckteil wie ein Deckel über dem Stoff und schließt bündig mit der Karosserie ab. Damit wird eine Persenning überflüssig. Das Verdeck ist in Schwarz und Dunkelgrau lieferbar.#

Höhere Versionen elektrisch ab Werk
Das Verdeck des TT Roadster 3.2 quattro verfügt ab Werk über einen elektrohydraulischen Antrieb, für den 2.0 TFSI ist er optional zu einem Aufpreis von 1015 Euro erhältlich. Zwölf Sekunden braucht das Verdeck zum Öffnen, was auch während der Fahrt bis maximal 50 km/h möglich ist.

Zwei leistungsstarke Benziner
Als Antrieb dienen wie beim Coupé zwei Benzinmotoren. Der 2.0 TFSI-Vierzylinder mit der Direkteinspritzung leistet 200 PS. Der TFSI beschleunigt den TT mit Sechsgang-Schaltgetriebe in nur 6,4 Sekunden auf Tempo 100 und erreicht 240 km/h Höchstgeschwindigkeit. Auf 250 PS bringt es der bekannte 3,2-Liter V6-Motor. Seine Fahrleistungen: 5,7 Sekunden für den Standardsprint und 250 km/h Höchstgeschwindigkeit - dann wird abgeregelt.

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Sechsgang und Allrad
Beide Motoren sind mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet, auf Wunsch lassen sie sich mit dem dynamischen Doppelkupplungsgetriebe kombinieren. Während der Vierzylinder die Vorderräder antreibt, verteilt der V6 über den Allradantrieb quattro seine Kraft permanent auf die Vorder- und Hinterachse. Die neue Mehrlenker-Hinterachse soll laut Audi für "optimale Fahrdynamik auf Sportwagenniveau" sorgen.

Karosserie versteift
Um die Steifigkeit und Sicherheit des offenen TT zu gewährleisten, wurde die Karosserie mit Überrollbügeln sowie speziellen Seitenschwellern und stärkeren A-Säulen verstärkt. Zusätzlich wurde in den Rahmen der Frontscheibe ein Stahlrohr integriert. ESP, Seiten- und Frontairbags komplettieren das Sicherheitspaket des TT Roadsters.

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Adaptives Kurvenlicht auf Wunsch
Zur Serienausstattung des neuen Audi TT Roadster zählen das neu entwickelte Audiosystem „chorus“ und ein Fahrerinformationssystem. Im 3.2 quattro gehört auch eine Klimaautomatik zur Serienausstattung. Optional können die Kunden zwischen verschiedenen High-Tech-Lösungen wählen - darunter das dynamische Kurvenlicht "adaptive light" und die Einparkhilfe "Audi parking system".

Roadster teurer
Die Preise für das Coupé beginnen ab 31.900 Euro für den Vierzylinder. Für den V6 werden 39.900 Euro fällig. Im Frühjahr 2007 startete der Roadster zu Preisen ab 33.800 Euro auf dem deutschen Markt. Der stärkere 3.2 quattro ist für 43.800 Euro zu haben.

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