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Crossover  

BMW X6 als Studie auf der IAA

01.10.2007, 13:07 Uhr | t-online.de

BMW Concept X6 (Foto: BMW)BMW Concept X6 (Foto: BMW) Schon lange wurde er erwartet, jetzt hat BMW den Crossover X6 als Studie auf der IAA präsentiert. Die zeitgleich vorgestellte Hybrid-Version BMW Concept X6 ActiveHybrid soll umweltfreundliche Freude am Fahren bieten.

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Geländewagen mit Coupé-Eigenschaften
BMW nennt seinen keilförmigen Crossover "Sports Activity Coupé". Alles in allem sieht der 4,88 Meter lange, 1,98 Meter breite und 1,70 Meter hohe Crossover wie ein gestreckter X5 aus. Die flache und fließende Dachlinie verbindet BMW mit einem kurzen vorderen Karosserieüberhang, langem Radstand und einem langen Hecküberhang. Der X6 steht auf 21 Zoll großen Rädern, die in muskulös ausgeformten Radhäusern Platz finden. An der Front bietet das Gelände-Coupé das typische BMW-Gesicht mit groß modellierter Niere und markant gewölbter Motorhaube mit Powerdome. Das weit auseinander gezogene L-Design der Heckleuchten soll die Breite des Fahrzeugs betonen, der Unterfahrschutz hinten ist ausfahrbar und deckt während der rein elektrischen Fahrt die Auspuffrohre ab.

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Baukasten-Hybrid bei BMW
Im BMW Concept X6 ActiveHybrid wird ein Benziner mit zwei kompakten und leistungsstarken Elektromotoren kombiniert. BMW verspricht Verbrauchs- und Emissionswerte, die bis zu 20 Prozent geringer als bei einem vergleichbaren Fahrzeug mit herkömmlichem Antrieb liegen. Das BMW ActiveHybrid-System basiert auf einem Baukastenprinzip, so dass die Bauteile auch in anderen Konzepten verwendet werden können. Zur Motorenpalette des normalen X6 hat BMW noch keine weiteren Angaben gemacht.

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Zwei Betriebsarten des Elektroantriebs möglich
Das Two-Mode-Aktivgetriebe basiert auf einem als ECVT (Electric Continuously Variable Transmission) bezeichneten stufenlosen Getriebe. Dadurch werden mittels elektrischer Unterstützung zwei Betriebsarten realisiert. Ein Modus steht für das Anfahren und niedrige, der zweite für höhere Geschwindigkeiten zur Verfügung. Auf diese Weise erfolgt die optimale Ausnutzung des erzeugten Drehmoments in Abhängigkeit von der Fahrsituation.

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BMW-typisches Fahrerlebnis
Lastanforderungen werden laut BMW jederzeit durch haptische und akustische Rückmeldungen im Stile eines Verbrennungsmotor-Fahrzeugs bestätigt. Der leistungsverzweigte Hybridantrieb des X6 Concept soll auch höhere Geschwindigkeiten rein elektrisch möglich machen. Bei leistungsverzweigten Antrieben fungiert einer der beiden Elektromotoren
als Generator. Er wandelt einen Teil der Motorleistung in elektrischen Strom um und leitet diesen zur Batterie oder zum zweiten Elektromotor weiter. Im zweiten Elektromotor wird der Strom vom ersten Elektromotor oder von der Batterie für den Getriebeausgang wieder in mechanische Leistung umgewandelt.

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Kooperation mit GM und DaimlerChrysler
Der Antriebsstrang des X6 ActiveHybrid kommt aus der Hybridkooperation mit General Motors und DaimlerChrysler in Troy/USA, wo auch das Two-Mode-Aktivgetriebe entwickelt wurde.


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