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Ford Focus ST - ein alltagstauglicher Sportler

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Fahrbericht  

Ford Focus ST - ein alltagstauglicher Sportler

28.10.2005, 13:11 Uhr | Spiegel-Online, t-online.de, mid

Neuer Ford Focus ST (Foto: Ford)Neuer Ford Focus ST (Foto: Ford) Als Drei- und Fünftürer steht der Ford Focus ST Mitte November ab 24.200 Euro bei den Händler steht. Das 225 PS starke Spitzenmodell der Kompaktbaureihe soll dem VW Golf GTI , dem R32 und dem Opel Astra OPC den Kampf ansagen.#

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Fünfzylinder aus dem Volvo-Regal
Angetrieben wird der Focus ST von einem 2,5-Liter-Fünfzylinder-Benziner mit Turboaufladung, der aus den Regalen von Volvo stammt. Im Focus leistet das Aggregat fünf PS mehr. Für den Sprint von null auf 100 km/h gibt Ford 6,8 Sekunden an, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 241 km/h. Dem theoretischen Verbrauch von 9,3 Liter stehen aber vom Bordcomputer angezeigte 12,5 Liter entgegen.

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Durchzugstark und laufruhig
Ansonsten überzeugt der Motor durch seine Laufruhe. Die enorme Zugkraft mit dem maximalen Drehmoment von 310 Newtonmetern lassen Serpentinenfahren zu einer Freude werden. Das Triebwerk zeichnet sich außerdem durch hohe Elastizität aus, was ein schaltfaules Fahren in den oberen Gängen erlaubt.

Tiefer gelegter Kurvenräuber
Der Fronttriebler verfügt über ein manuelles Sechsgang-Getriebe und ein speziell abgestimmtes Fahrwerk. Bei Fahrten auf kurvenreicher Strecke konnte der Focus ST seine Spurtreue unter Beweis stellen. Die bis zu 30 Prozent verstärkten Federn und das tiefer gelegte Fahrwerk zeichnen ihn als Kurvenräuber aus. Die elektrohydraulische Servolenkung lässt das Lenken zum Spaß werden. Wer beim Start aber zu forsch aufs Gas steigt, fordert damit kurzfristig das eher zurückhaltende ESP zum Einsatz.

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Kerniger Sound
Insgesamt jedoch ist der Sport-Ford in dieser Auslegung, anders als manche seiner Wettbewerber, nicht so hart und kompromisslos wie das sprichwörtliche Brett, sondern ein guter ausbalancierter Kompromiss zwischen Nordschleife und Nachhauseweg. Die Doppelrohr-Auspuffanlage lässt einen kernigen Sound beim Tritt aufs Gaspedal erklingen. Für die Sicherheit sorgen innen belüftete Scheibenbremsen Front-, Seiten-, Kopf- und Schulterairbags.

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Sportliches Äußeres
Die recht markante, heruntergezogene Frontpartie mit dem großen Kühllufteinlass, das seitlich angebrachte ST-Logo und der im Windkanal entwickelte Dachspoiler am Heck sowie die Heckschürze kennzeichnen die Außenansicht des Fronttrieblers.

Geschmackvolles Ambiente
Im Innenraum vermitteln der in Schwarz gehaltene Dachhimmel und die Verkleidung ihren eigenen Reiz. Auf dem Armaturenbrett thront eine Dreiergerätekombination für den Öl- und Ladedruck sowie Öltemperatur. Die drei in Aluminium gerahmten Rundinstrumente für Geschwindigkeit und Drehzahl und das Dreispeichen-Lenkrad aus Aluminium und Leder sorgen für ein sportliches Ambiente.

Der Sitz hakt
Ein paar Kritikpunkte sollten von den Ford-Ingenieuren noch gemeistert werden. Beim Dreitürer lässt sich der Vordersitz nur recht schwer nach vorn bewegen. Eine Automatik würde hier dem ST gut anstehen. Man kann zwar den Sitz in der Höhe verstellen, doch für einen Sportwagen ist die Sitzposition des Fahrer trotzdem recht hoch.


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