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Renault Twingo: Strenger Blick mit Augenzwinkern

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Renault  

Twingo: Strenger Blick mit Augenzwinkern

06.03.2007, 15:01 Uhr | Peter Eck/mid, mid

Renault Twingo (Foto: Renault)Renault Twingo (Foto: Renault) Der Twingo ist der Dinosaurier unter den Pkw. Kein anderes Volumenmodell wurde so lange und im Prinzip unverändert verkauft. Seit April 1993 fand der sympathische Kleinwagen über 2,4 Millionen Besitzer. Ein Erfolg, an den die zweite Generation trotz vieler neuer Wettbewerber gerne anknüpfen möchte.#

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Keine Design-Experimente
Unaggressiv und nett anzuschauen ist auch der neue Twingo, wenngleich er wohl nun nicht mehr so häufig als süß bezeichnet werden wird. Vor allem in den Versionen GT und Dynamique mit einer veränderten Stoßfängerpartie wirkt er fast schon ein wenig böse, aber es ist ein strenger Blick mit Augenzwinkern. Hinten öffnet sich eine große Heckklappe, allerdings müssen Taschen und Tüten über eine recht hohe Ladekante gehoben werden.

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Trister Innenraum
Zum Innenraum: Dass dieser deutlich hochwertiger sein muss, als bei einem im Grunde 14 Jahre alten Vorgänger, ist selbstverständlich. Trotzdem kann der Twingo bei Material und Verarbeitung nicht verbergen, dass die Margen in diesem Segment knapp sind und mit jedem Euro gerechnet werden muss. Auf Wunsch lässt ein Panoramadach von 67 Zentimetern Länge und fast 50 Zentimetern Breite viel Licht und Luft in den nicht gerade fröhlichen Innenraum. Viele Ablagefächer und großzügige Platzverhältnisse vorne entschädigen ein wenig für die Tristesse.

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Twingo bleibt eine Lademeister
Der Twingo war dank seiner Ladekapazität schon Anfang der 90er so etwas wie der erste Micro-Van. Diese Eigenschaft wurde beibehalten. Zwar fällt die Ladekapazität mit 165 Litern bei voller Besetzung und nach hinten gerückten hinteren Sitzen recht gering aus, legt man diese jedoch um, eröffnen sich bis zu 959 Liter Ladevolumen. Hier wäre sogar Platz für einen Kinderwagen. Legt man auch den Beifahrersitz noch um, können bis zu 2,15 Meter lange Gegenstände transportiert werden.

Ergonomie macht Fortschritte
Fortschritte gibt es auch in Sachen Ergonomie zu vermelden. Das Lenkrad ist endlich höhenverstellbar und liegt zudem besser in der Hand, die Sitze sind zwei Klassen besser als beim Vorgänger. Der mittig angebrachte LCD-Tachometer ist aber zumindest gewöhnungsbedürftig und letztlich - wie bei einigen anderen Modellen in dieser Klasse - wenig sinnvoll.

Umfangreiche Optionenliste
Wie viel Zeit seit der Vorstellung der ersten Generation ins Land gegangen ist, macht ein Blick auf die Optionsliste deutlich. Einen Twingo der zweiten Generation kann man mit fast allem ausstatten, was das Herz begehrt. Licht- und Regensensoren, ein Tempomat, Klimaanlage und Einparkhilfe wären hier vorrangig zu nennen. Fast jeder zweite Twingo-Fahrer kauft sich laut Renault immer wieder dieses Fahrzeug. Es wird spannend zu sehen sein, ob die neue Generation diesen Kult-Status halten kann oder ob der kleine Franzose jetzt nur noch ein Kleinwagen unter vielen sein wird.

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Der Clio kommt als Kombi
Einen Ausblick auf das neue Modell gibt das jetzt in Genf auf dem Autosalon vorgestellte Konzeptfahrzeug Clio Grand Tour Concept. Die 4,22 Meter lange Studie wird von einem 2,0-Liter-Benziner mit 200 PS angetrieben; die spätere Serienversion, die wohl noch in diesem Jahr auf den Markt kommen dürfte und sich etwa mit dem neuen Peugeot 207 SW auseinander setzen muss, wird es auch in schwächeren und wirtschaftlicheren Motorvarianten geben.

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