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Bionic-Car: Mercedes-Benz entwickelt neuartige Katalysator-Technik

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Mercedes-Benz  

Bionic-Car: Auf den Spuren der Natur

07.06.2005, 18:09 Uhr | T-Online, t-online.de

Das DaimlerChrysler "Bionic-Car" (Foto: DaimlerChrysler)Das DaimlerChrysler "Bionic-Car" (Foto: DaimlerChrysler) Bionik heißt eines der Zauberworte für die Zukunft des Automobils. Beim Bau eines Fahrzeugs sollen ganz nach den Wachstumsprinzipien der Natur steife Materialen mit geringem Gewicht verwendet werden. Auf der Suche nach sparsamen und schadstoffarmen Antriebssystemen hat DaimlerChrysler jetzt in den USA die Weltpremiere der Studie „Bionic-Car“ vorgestellt. Anlass war das diesjährige DaimlerChrysler Innovationssymposium in Washington. Die Ingenieure des Automobilherstellers haben gezielt in der Natur nach einem Vorbild für die Studie gesucht, und wurden schließlich beim Kofferfisch fündig.

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Hervorragende Strömungseigenschaften
Dieser Fisch wurde von DaimlerChrysler mit all seinen Formen und Strukturen im „Bionic-Car“ verwirklicht. Der Kofferfisch hat trotz seines auf den ersten Blick etwas kantigen Aussehens hervorragende Strömungseigenschaften und stellt laut DaimlerChrysler ein „aerodynamisches Ideal“ dar. Dieses Ideal wurde zunächst im Maßstab 1:4 gebaut und dann getestet, der Luftwiderstand erwies sich als „einzigartig“.

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Dieselmotor mit 140 PS
Das Vorbild: Der Kofferfisch (Foto: dpa)Das Vorbild: Der Kofferfisch (Foto: dpa) Mit diesem Wissen im Rücken entstand ein voll funktionsfähiger Kompaktwagen, der Platz für vier Personen bietet. Angetrieben wird das „Bionic-Car“ von einem modernen Dieselmotor mit 140 PS. Für den geringen Schadstoffausstoß sorgt die neuartige SCR-Technologie. Diese wird zurzeit von DaimlerChrysler weltweit erprobt. Mit ihrer Hilfe und dem zusätzlichen Betriebsstoff „AdBlue“ lassen sich die Stickoxid-Emissionen des Diesel-Direkteinspritzers um bis zu 80 Prozent verringern. Zusätzlich ist die Studie noch mit einem wartungsfreien Diesel-Partikelfilter ausgerüstet.

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Bionischer Bau
Der Kofferfisch und dessen bionische Struktur waren der Anlass für den Bau der Studie. Seine Außenhaut besteht aus einer Vielzahl sechseckiger Knochenplatten, die so gewachsen sind, dass sie bei minimalem Gewicht ein Höchstmaß an Festigkeit bieten. Dieses Prinzip wurde im „Bionic-Car“ verwendet: Laut DaimlerChrysler sinkt das Gewicht durch diese Bauweise bei „unverändert guter Stabilität und Crashsicherheit“ um rund ein Drittel.

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