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Concept Car: C-Métisse - Citroëns fliegende Flunder

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Concept Car  

Citroëns fliegende Flunder: C-Métisse

06.09.2006, 11:05 Uhr | t-online.de

Citroën C-Métisse (Foto: Citroën)Citroën C-Métisse (Foto: Citroën) Als Antwort auf den Peugeot 908 RC kann man die in leuchtendem rot gehaltene Konzept-Studie verstehen, die Citroën auf dem Mondial de l´Automobile in Paris präsentiert. Die aufregende viertürige Flunder mit dem Namen "C-Métisse" - Métisse bedeutet "Halbblut" - ist ein Coupé mit vier Sitzen und kommt mit Flügeltüren, Carbonkarosserie und Hybridantrieb.#

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Hier geht es zum großen Archiv (Foto: Werk)Hier geht es zum großen Archiv (Foto: Werk)Der C-Métisse braucht sich weder von seinen Abmessungen her noch von seinem Design vor der Konkurrenz zu verstecken. Die 4,75 Meter lange und 2 Meter breite Studie ist nur 1,24 hoch und vermittelt schon im Stand durch eine endlos lange Motorhaube und einen extrem kurz gehaltenen Überhang am Heck die Rasanz eines Flugzeuges. Die flache Front zieren neben dem schmalen Kühlerschlitz mit Citroën-Logo à la C6 große seitliche Luftöffnungen. Direkt daran schließen sich weit in die Motorhaube gezogene, gezackte LED-Scheinwerfer mit Kurvenlicht an. Die chromfarbenen Leisten auf der Motorhaube verstärken den visuellen Eindruck, vor einer Flugzeugnase zu stehen.

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Hybridmotor mit 248 PS
Im C-Métisse kommt eine ähnliche Antriebslösung zum Einsatz, wie sie Citroën Anfang des Jahres mit der Technikstudie C4 Hybride HDi vorgestellt hat. Das Diesel-Triebwerk des C-Métisse kommt auf 208 PS und hat ein maximales Drehmoment von 440 Newtonmetern bei 1900 Umdrehungen pro Minute. Zusätzlich treibt jedes Hinterrad jeweils ein Elektromotor mit einer Leistung von 20 PS und einem Drehmoment von 400 Newtonmetern an. Trotz der geringen Leistung beschleunigt das 1.400 Kilogramm leichte Coupé in 6,2 Sekunden auf Tempo 100 dank eines Luftwiderstandbeiwertes von 0,30 und der "Boost-Funktion", bei der die Elektromotoren die Beschleunigung unterstützen. Auch zur Sicherheit tragen die Elektromotoren bei, die sich zuschalten, wenn das ESP in Aktion tritt. Zwei ausfahrbare und ein fester Heckspoiler halten den 250 km/h schnellen Gleiter auf der Spur. Der Verbrauch soll bei nur 6,5 Litern auf hundert Kilometern liegen.

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Zum Neuheitenkalender (Foto: Archiv)Zum Neuheitenkalender (Foto: Archiv)Luxuriöses Ambiente in weiß
Schon der Einstieg in den C-Métisse ist mit vier gegenläufig öffnenden Flügeltüren spektakulär. Vier Einzelsitze sowie viele Aluminiumapplikationen schaffen eine kühle Atmosphäre im mit weißem Leder verkleideten Innenraum. Jeder Sitz verfügt über eine individuell regelbare Klimaanlage und Dachleuchten. Das futuristische Cockpit kommt mit Citroën-typischer, fest stehende Lenkradradnabe. Hinter dieser werden die wichtigsten Informationen in zwei Rundinstrumenten zusammengefasst. Die Sechsgang-Automatik lässt sich per Schaltwippen hinter dem Lenkrad bedienen. Anklänge an die Welt des Flugzeug finden sich für den Fahrer, der den Anlasserknopf über seinem Kopf in der Dachkonsole bedient. Auch die Kopfstütze des Fahrers ist hängend am Dachhimmel positioniert, um eine perfekte Sitzposition zu ermöglichen. Mäusekino für die Insassen bieten die drei Leuchtstäbe, die die Passagiere zusätzlich zu Toneffekten über die jeweilige Betriebsart des Hybridantriebs informieren. Durch den langen Radstand von drei Metern ist das Platzangebot im Fond außergewöhnlich groß. Auch der Kofferraum der Studie wurde mit Leder ausgekleidet, zusätzlich stehen zwei Gepäckfächer hinter den Vorderrädern zur Verfügung.

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