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Honda FR-V: Van mit Umlegemöglichkeit

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Honda FR-V: Van mit Umlegemöglichkeit

09.07.2004, 15:54 Uhr | Spiegel-Online

Honda FR-V (Foto: Honda)Honda FR-V (Foto: Honda)Auch Honda hat demnächst einen Kompaktvan anzubieten. Doch der FR-V sei kein "aufgewärmtes Einheitskonzept", wie die Japaner behaupten, sondern zeige, dass sich "Platz und Variabilität auch anders verpacken lassen als üblich". Gemeint ist damit die 3+3-Sitzanordnung - wie beim Fiat Multipla.

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Pfiffiges Innenkonzept
Hondas Vorliebe für kryptische Buchstabenkombinationen klingt bei dem sportlich gestylten Kompaktvan schon sehr nach einem regionalen Verkehrsverbund. Erst recht, wenn man mal zu dritt Schulter an Schulter in der ersten oder zweiten Reihe Platz genommen hat, liegt die Assoziation an einen voll besetzten Linienbus nahe. Doch Hondas Ingenieure bedienten sich einer pfiffigen Idee, um das Enge-Gefühl zu umgehen. Der mittlere Sitz vorn kann um 27 Zentimeter, der mittlere hinten um 17 Zentimeter verschoben werden.

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Schieben, umlegen, versenken
Honda FR-V (Foto: Honda)Honda FR-V (Foto: Honda)Der Kofferraum fasst im normalen Zustand 439 Liter, kann aber leicht zu einer ebenen Ladefläche umgebaut werden. Der vordere Mittelsitz muss dazu ganz nach vorn geschoben sein. Die Kopfstützen der zweiten Sitzreihe "verschwinden" durch Knopfdruck in der Lehne. Wie beim Accord Tourer kann dann die komplette Sitzreihe mit einem Hebel umgelegt und im Fahrzeugboden versenkt werden. Das Cockpit ist übersichtlich geordnet und die Bedienung gibt keine Rätsel auf. Wegen der Dreier-Sitzanordnung steckt der Schalthebel im Armaturenbrett. Auch an eine zusätzliche Sonnenblende, Fußstütze und eigene Lüftungsdüse für den mittleren Passagier ist gedacht.

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Zunächst mit zwei Benzinern
Angetrieben wird der Wagen zur Einführung im Januar 2005 zunächst von zwei Vierzylinder-Benzinern mit 1,7 Liter und 125 PS (92 kW) sowie 2,0 Liter Hubraum und 150 PS (110 kW). Die Topmotorisierung ist mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgerüstet. Mitte 2005 soll der aus dem Accord bekannte 2,2-Liter-Common-Rail-Diesel (140 PS) das Motorenprogramm abrunden. Alle Motoren erfüllen die EU4-Abgasnorm.

Sicherheit serienmäßig
Serienmäßig sind alle Versionen mit ABS, elektronischer Bremskraftverteilung (EBD) und einem Bremsassistenten ausgerüstet, die 2,0- und 2,2-Liter-Modelle auch mit Hondas elektronischem Stabilitätssystem VSA (Vehicle Stability Assist). Die Preise will Honda noch nicht bekannt geben. Doch sollen die laut deutschem Importeur auf dem Niveau der Wettbewerber Opel Zafira und VW Touran liegen.

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