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Volkswagen - Tuning: VW Golf GTI Zwölfzylinder

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Volkswagen  

Hauseigenes Golf-Tuning: Der Zwölfzylinder-GTI

18.05.2007, 11:20 Uhr | T-Online, t-online.de

VW Golf GTI W12-650 (Foto: Volkswagen)VW Golf GTI W12-650 (Foto: Volkswagen) Letztes Jahr zeigte VW USA zwei Tuning-Golf aus eigenem Haus mit 225 bzw. 400 PS. Die Resonanz auf den R GTI und Thunder Bunny war wohl so positiv, dass VW nun auf der Tuning-Messe am Wörthersee (16. bis 20. Mai 2007) eine noch stärkere Version des Kompakten zeigt: Das Showcar Golf GTI W12-650 mit 650 PS.#

Foto-Show VW Golf GTI W12-650
Foto-Show VW Golf GTI Edition 30
Foto-Show VW Golf R GTI und Thunder Bunny
Foto-Show 30 Jahre VW Golf GTI

Noch nie war ein Golf GTI stärker

Der Golf ist seit seiner Erfindung das Modell für Jedermann bei Volkswagen. Vom Fahranfänger bis zur Hausfrau gibt es kaum einen, der in der breiten Modellpalette nicht den geeigneten Golf für sich findet. Seit dem ersten sportlichen Golf aus den Siebzigern, der vergleichsweise harmlose 110 PS unter der Haube trug, wurde der GTI immer stärker - aber auch schwerer. Heute bringt ein GTI stattliche 1,3 Tonnen auf die Waage bei 200 PS. Der bislang stärkste Serien-Golf ist der R32 mit V6-Motor, der mit 250 PS und knapp 35.000 Euro Grundpreis die Führungsrolle in der Golf-Truppe übernimmt. Nun zeigt Volkswagen ein Showcar mit doppelt so vielen Zylindern und 650 PS. Durch den Einsatz vieler Serienelemente wirkt der Super-GTI auf den ersten Blick vertraut, obwohl er so radikal aussieht wie kein anderer.

Golf als Muskelpaket

So breit und stark war noch kein GTI. Selbst der R GTI sieht gegenüber dem W12 harmlos aus, der direkt als Pace Car in Le Mans durchgehen könnte. Das Showcar ist 1,88 Meter breit statt der 1,76 Meter in der Serie und duckt sich acht Millimeter tiefer auf jetzt 1,42 Meter Höhe. Die Achsen sitzen 70 Millimeter tiefer in der Karosserie, die vorne und hinten an den Kotflügeln jeweils 80 Millimeter weiter ausgestellt wurde, um die 235er vorne, hinten die 295er 19-Zoll-Reifen aufnehmen zu können.


Golf als Mittelmotor-Sportler

Vorne dominiert ein riesiger Lufteinlass unterhalb der Stoßstange den Anblick, während der Kühlergrill GTI-typisch rot umrandet aussieht wie immer. Seitlich präsentiert der GTI W12-650 in der Flanke tiefe Lufteinlässe zwischen den bulligen Radläufen, oberhalb zeigt sich das Leichtbaudach aus Carbon, welches gleichzeitig strömungsgünstig nach unten abfallend als Diffusor fungiert. Ebenfalls aerodynamisch optimiert wurden die C-Säulen, die wie beim Ferrari 599 GTB nach innen gerichtet einen Strömungskanal für die Luftzufuhr zum Motor zu bilden. Denn der sitzt - untypischerweise für einen GTI - längs eingebaut hinter Fahrer und Beifahrer.


Über 300 Sachen im Golf

Der 6,0-Liter-Zwölfzylinder leitet seine Kraft von 650 PS mit brachialen 750 Newtonmetern maximalem Drehmoment auf die Hinterachse. Eine Sechsgangautomatik sorgt beim Durchdrücken des Gaspedals für eine Beschleunigung von null auf Hundert in aberwitzigen 3,7 Sekunden. Erst bei 325 Sachen bleibt die Tachonadel des niedersächsischen Mittelmotor-GTI stehen.

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Puristischer Innenraum

Im Innern würden sich auch "normale" GTI-Fahrer zurecht finden. Die Schalensitze sind mit Alcantara bezogen. Drei runde Zusatzinstrumente erinnern an den UR-GTI. Statt eines Handschuhfaches gibt es wie beim Rennsport üblich einen Feuerlöscher. Um Gewicht zu sparen, wurden zudem die Türinnenverkleidungen weggelassen.

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