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Brilliance BS 6 kommt nach Deutschland

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Chinesische Hersteller  

Brilliance BS 6 kommt nach Deutschland

29.11.2006, 11:38 Uhr | mid

Brilliance BS 6 (Foto: Brilliance)Brilliance BS 6 (Foto: Brilliance) Die erste chinesische Limousine mit der Bezeichnung "Brilliance BS 6" soll ab Anfang 2007 den deutschen Pkw-Markt durcheinander wirbeln. Für Preise zwischen 19000 und 20.000 Euro gibt es eine ausgewachsene Mittelklasse-Limousine mit Stufenheck, vier Türen und einem großen Kofferraum.#

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"Deluxe"-Version für 23.000 Euro
Das Basismodell wird von einem 2,0-Liter-Benziner mit 122 PS angetrieben. Die "Deluxe"-Version mit Klimaautomatik, Schiebedach und CD-Wechsler ist in Verbindung mit dem stärkeren 2,4-Liter-Benzinmotor mit 130 PS für rund 23.000 Euro erhältlich.

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Zum Neuheitenkalender (Foto: Archiv)Zum Neuheitenkalender (Foto: Archiv)Hatte Pininfarina Hand im Spiel?
Der chinesische Autobauer Brilliance will den hiesigen Herstellern und Importeuren als ernstzunehmender Wettbewerber entgegentreten. Dazu schmücken sich die Asiaten mit europäischen Namen: Die italienischen Designschmieden Pininfarina und Giugiaro sollen an der Optik gewerkelt haben, das Porsche-Entwicklungszentrum in Weissach hat angeblich das Chassis optimiert.

Joint-Venture mit BMW
Und mit BMW versteht man sich sowieso prächtig: Die Bayern sind der Joint-Venture-Partner von Brilliance in China und haben den Asiaten Nachhilfe in Sachen Produktion erteilt. Alles in allem, meint Brilliance-Chef Yu Min Qi, sei der BS 6 daher fast schon ein europäisches Produkt.

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Nur zwei Sterne im NCAP-Crashtest
Technische Schwierigkeiten gibt es trotzdem. Vor allem das Crash-Verhalten macht Probleme: Bei internen Tests nach dem Euro-NCAP-Verfahren sprangen nur zwei Sterne heraus. "Schnelle Lösungen" und Nachbesserungen verspricht das Unternehmen nun, um dem BS 6 kurzfristig mindestens drei Sterne zu verschaffen.

Großer Nachholbedarf
Bis es soweit ist, müssen ABS und zwei Airbags die Sicherheit an Bord gewährleisten. ESP gibt es frühestens zur Modellpflege in rund drei Jahren. Für eine Limousine der oberen Mittelklasse, wie die Chinesen den BS 6 eingeordnet wissen wollen, ist das reichlich dürftig. Und auch die auf den ersten Blick annehmbare, im Detail aber nachlässige Verarbeitung, der Materialmix im Innenraum aus Holzapplikationen, Plastik und Billigpolstern sowie die Ausdünstungen der Kunststoffe zeigen den großen Nachholbedarf der chinesischen Marke.

Lang, aber beengt
Zudem ist der BS 6 trotz 4,88 Metern Länge und 2,79 Metern Radstand kein Wunder der Raumausnutzung, auch wenn der Kofferraum ein stattliches Volumen von 550 Litern bietet. Doch im Innenraum stößt schon ein 1,80 Meter großer Fahrer mit dem Kopf beinahe an den Dachhimmel und findet trotz einiger Verstellmöglichkeiten keine zufriedenstellende Sitzposition hinter dem zwar ebenfalls verstellbaren, aber zu niedrigen Lenkrad. Positiv sind hingegen die übersichtlich gestaltete Armaturentafel und die einfache Bedienung.

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Akzeptables Geräuschniveau
Im Fahrbetrieb gibt sich der Fronttriebler auf den ersten Kilometern recht unauffällig, mit einem akzeptablen Geräuschniveau und angenehmen Fahrwerkskomfort. Die indirekt ausgelegte Lenkung ist in dieser Fahrzeugklasse nichts Ungewöhnliches. Auch wenn die einzelnen Schaltgassen des Fünfgang-Getriebes enger beieinander liegen könnten, macht die Limousine aus Fernost einen guten ersten Eindruck.

Müde Motoren
Die angebotenen Triebwerke wirken allerdings etwas müde: Für den Antrieb stehen zunächst zwei ältere Mitsubishi-Vierzylinder-Benziner mit zwei Litern und 2,4 Litern Hubraum zur Verfügung; die Leistung beträgt 90 122 PS beziehungsweise 130 PS. Ein Diesel soll schon 2007 folgen.

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Vertrieb könnte problematisch werden
Das größte Fragezeichen steht nach wie vor hinter dem Vertrieb der Fahrzeuge. Nach dem Hickhack um den früheren Importeur Euro Motors, mit dem auf der Leipziger AMI im Frühjahr 2005 erste Verträge unterzeichnet worden waren, soll nun die Firma HSO des früheren VW-Vertriebsvorstands Hans-Ulrich Sachs als Generalimporteur die Distribution der Modelle in Europa auf die Beine stellen. Sachs will noch in diesem Jahr die europäischen Händler mit rund 3.000 Fahrzeugen ausstatten.

Hier geht es zum großen Archiv (Foto: Werk)Hier geht es zum großen Archiv (Foto: Werk)Weder Autos noch Händler da
Das Problem ist nur: Zurzeit gibt es weder die Fahrzeuge noch die Händler. Die Gespräche laufen und sollen noch bis Ende Dezember unter Dach und Fach gebracht werden, vertröstet Sachs, der pro europäischem Land eine Importeursgesellschaft mit dem Vertrieb beauftragen will. Bis dahin sind dann vielleicht auch die ersten Autos aus China in Deutschland eingetroffen:

Optimistische Ziele
1000 Einheiten sind angeblich per Schiff bereits unterwegs und werden in Bremerhaven erwartet, die anderen sind, so Sachs, "bestellt". Die Zielsetzung bleibt aber optimistisch: Nach 15.000 Einheiten für 2007 sollen im Jahr 2011 europaweit rund 50 000 Fahrzeuge abgesetzt werden.

Modellpalette soll ausgebaut werden
Potenzielle Kunden sieht Sachs vor allem unter den momentanen Hyundai- und Kia-Fahrern sowie bei Käufern japanischer Fahrzeuge von Nissan oder Mitsubishi. Zugleich soll die Modellpalette deutlich ausgebaut werden: Eine Mittelklasse-Limousine namens BS 4 und ein Coupé sind bereits für 2007 angekündigt, später sollen der BS 2 für die Golf-Klasse sowie möglicherweise ein SUV folgen.

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