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Neuer Renault Grand Modus: Ein bisschen mehr Raumangebot darf's sein

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Neuer Renault Grand Modus  

Ein bisschen mehr darf's sein

11.12.2007, 14:02 Uhr | mid

Renault Grand Modus (Foto: Renault)Renault Grand Modus (Foto: Renault) Als Grand Modus mit verlängertem Radstand und erweitertem Raumangebot bringt Renault nun den großen Bruder des Mini-Van Modus auf den Markt. Zugleich überarbeitet der französische Hersteller die normale Version des Modus und stellt beide neuen Modelle zum 18. Januar 2008 in die Schauräume der deutschen Händler.#

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Extras mit Aufpreis
Modus und Grand Modus kosten dabei vordergründig dasselbe: Rund 13.000 Euro verlangt Renault jeweils für die Basisversion. Beim kurzen Modell sind allerdings schon Klimaanlage und CD-Radio an Bord; beim Grand Modus müssen die Extras im Wert von 1500 Euro zusätzlich bestellt werden.

Sechs Motoren zur Auswahl
Drei Benzinmotoren und drei Dieseltriebwerke mit Leistungsdaten zwischen 75 PS und 112 PS stehen für den auf der Clio-Plattform aufbauenden und in zwei Ausstattungsvarianten lieferbaren Mini-Van zur Verfügung. Anders als sein kleinerer Modellbruder will sich der neue Grand Modus nicht vorhalten lassen, er sei zu klein und unflexibel.

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Längerer Randstand
Die Langversion ist mit 4,03 Metern um 16 Zentimeter länger als der normale Modus, der Radstand wuchs um neun Zentimeter auf 2,58 Meter, und auch der Kofferraum verdient nun seine Bezeichnung. Denn das Fassungsvermögen legte um 136 Liter auf 305 bis 410 Liter zu - je nach Stellung der um 15 Zentimeter in der Länge verschiebbaren Rückbank. Wer die Rücksitze nicht nur verschiebt, sondern auch noch umklappt, erhält ein 1454 Liter großes Gepäckabteil.

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Viel Platz zum Verpacken
Neue Staufächer im Dachhimmel, Klapptische an den Rückenlehnen der Vordersitze und ein verstecktes Ablagefach unter der Sitzfläche des Beifahrersitzes stehen stellvertretend für die neu gewonnene Alltagstauglichkeit des Grand Modus. Nichts geändert hat sich an der Gestaltung der Armaturentafel, bei der die Instrumente immer noch ungünstig in der Mitte und damit außerhalb des natürlichen Fahrersichtfeldes angebracht sind.

Dennoch ist Renault zuversichtlich, der Baureihe nach einer bislang durchwachsenen Marktbilanz mit der Langversion neue Impulse zu verleihen; schließlich ist der bislang größte Kritikpunkt am Modus, der zu kleine Kofferraum, nun entkräftet.

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Nach Möglichkeit soll es der im spanischen Valladolid gefertigte Franzose nun auch mit Erfolgsmodellen wie dem Kompakt-Van Opel Meriva aufnehmen. Zwei Drittel aller Kunden in Europa, so hofft der Hersteller, werden sich künftig für die Langversion entscheiden, doch auf genaue Prognosen und anvisierte Verkaufszahlen will sich das Unternehmen aber nicht einlassen.


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