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Peugeot 3008 kommt im Frühsommer

15.01.2009, 10:45 Uhr | mid

Peugeot 3008 (Foto: Peugeot)Peugeot 3008 (Foto: Peugeot) Als kompakte Mischung aus Van und SUV kommt im Frühsommer der Peugeot 3008 auf den deutschen Markt. Der 4,37 Meter lange Fünftürer verfügt über die hohe Sitzposition und den bulligen äußeren Auftritt eines Offroaders. Der Franzose muss aber zunächst ohne Allradantrieb auskommen. Dafür bietet der Peugeot 3008 einige interessante technische Schmankerl wie zum Beispiel ein Head-up-Display.

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Preisliste beginnt bei 25.000 Euro

Die Preisliste für den neuen Crossover-Franzosen dürfte bei rund 25.000 Euro starten. Peugeot bietet zunächst auf Benzinerseite einen 1,6-Liter-Ottomotor mit 120 PS, eine per Turbo geladene Version mit 150 PS folgt im Herbst. Bei den Dieseln kann zwischen zwei Triebwerken mit 110 PS sowie 150 PS gewählt werden. Im Herbst folgt eine stärkere Version mit 163 PS. Der kleinste Diesel verbraucht laut Peugeot gerade einmal 4,9 Liter auf 100 km und stößt nur 130 Gramm CO2 pro Kilometer aus.

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Allradversion kommt erst 2011

Für die Kraftübertragung sorgen manuelle Schaltgetriebe mit fünf oder sechs Gängen, optional ist für einige Motorvarianten eine Sechsstufenautomatik zu haben. Angetrieben werden in jedem Fall lediglich die Vorderräder, als Ersatz für einen Allradantrieb gibt es eine Traktionskontrolle mit speziellen Fahrprogrammen für Schnee, Sand und Matsch. Eine Allradversion soll 2011 in Form eines Hybridmodells auf den Markt kommen; dabei treibt ein Dieselmotor wie gewohnt die Vorderachse an, während an den Hinterrädern ein Elektromotor arbeitet.

Komplett ebene Ladefläche

Beim Platzangebot ordnet sich der Franzose zwischen der Limousine Peugeot 308 und dem SW genannten Kombi ein. Optional ist auch ein ein 1,60 m² großes Panorama-Glasdach erhältlich. Wenn die Fondsitzlehnen ebenso wie die Rückenlehne des Beifahrersitzes flach umgeklappt sind, bietet der 3008 eine komplett ebene Ladefläche.

Peugeot setzt auf "Dynamic Rolling Control"

In Sachen Fahrstabilität setzt auf Peugeot auf die hauseigene Technologie namens "Dynamic Rolling Control". Nach Herstellerangaben sollen damit an der Hinterachse für höchste Wankstabilität bei optimalem Dämpfungskomfort gesorgt werden. Auf der Ausstattungsliste finden sich ferner Neuerungen wie ein Head-up-Display und ein Tempomat mit Abstandswarner.

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