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Mercedes E-Klasse T-Modell: Mit neuen und mit alten Tugenden

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Mercedes E-Klasse T-Modell  

Mit neuen und mit alten Tugenden

13.10.2009, 11:45 Uhr | t-online.de

Mercedes E-Klasse T-Modell (Foto: Mercedes)Mercedes E-Klasse T-Modell (Foto: Mercedes) Mit viel Platz und Fahrkomfort kommt die fünfte Generation der Mercedes E-Klasse T-Modell Ende November in den Handel. Zu fast unveränderten Preisen. Das allerdings erst ab Frühjahr lieferbare Einstiegsmodell, der E 200 CDI mit einem 136 PS starkem Dieselmotor, kostet rund 41.950 Euro.

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Der Größte seiner Klasse

In einer Disziplin braucht auch der neue Kombi keinen Wettbewerber zu fürchten: Mit 1 950 Liter maximalem Ladevolumen verdient sich der Stuttgarter Raum-Riese auch weiterhin das Prädikat "bester seiner Klasse". Bei der zweiten Sitzreihe in Normalstellung sind es immer noch knapp 700 Liter. Damit bietet das T-Modell der E-Klasse deutlich mehr Raum als viele eher auf Lifestyle ausgelegte Wettbewerber.

Zusätzliche Bank erhältlich

Gegen 1083 Euro Aufpreis ist eine zusätzliche Klappsitzbank im Laderaum erhältlich, auf der zwei Kinder bis 1,40 Meter Länge und 50 Kilogramm Gewicht zumindest auf dem Weg zur Schule ausreichend bequem untergebracht sind. In den USA gehört dieses Feature sogar zur Serienausstattung.

Heckklappe öffnet und schließt automatisch

Die Schwaben halten also an ihren alten Tugenden von Ladevolumen und Platzangebot fest, und sie fügen dem fast 4,90 Meter langen Fahrzeug etliche neue hinzu. So verfügt der E-Klassen-Kombi jetzt serienmäßig über eine elektrische öffnende und schließende Heckklappe, was man bei häufigerer Benutzung oder auch im Regen schnell schätzen lernt. Hinzu kommt ebenfalls erstmals in Serie eine Luftfederung für die Hinterachse, was vor allem bei voller Zuladung für mehr Komfort und Sicherheit sorgt.

Fünf Motoren zum Start

Zum Start stehen insgesamt fünf Motoren zur Verfügung: drei Diesel mit Leistungen von 170 PS bis 231 PS, und auf der Benzinerseite einen 292 PS starken Sechszylindermotor sowie ein Achtzylindertriebwerk mit 388 PS. Im nächsten Frühjahr folgen der E 200 CDI als Einstiegsversion und als derzeit einziges Fahrzeug der Baureihe mit Start-Stopp-System sowie zwei weitere Vierzylinder-Benziner. Und als Krönung gibt es dann die Hochleistungsversion E 63 AMG mit acht Zylindern und 525 PS Leistung.

Technische Daten Mercedes E-Klasse T-Modell / Benziner

Motor

Hubraum

Zylinder

Leistung

Verbrauch

CO2

Preis ab

E 200 CGI*

1796 ccm

R4

183 PS

7,7 l

179 g

42.700 €

E 250 CGI*

1796 ccm

R4

204 PS

8,2 l

191 g

47.700 €

E 350 CGI

3498 ccm

V6

292 PS

8,9 l

206 g

55.100 €

E 350 4Matic*

3498 ccm

V6

272 PS

10,3

241 g

57.000 €

E 500

5461 ccm

V8

388 PS

11,2 l

260 g

70.150 €

*Lieferbar ab Frühjahr 2010

Diesel wohl beliebter

Der größte Teil der Käufer wird aber voraussichtlich zu den Dieselmotoren greifen. Hier ist man bereits mit den Vierzylindern gut bedient. Sie sind durchzugsstark, sehr sparsam, allerdings auch etwas brummig. Mehr Spaß macht da der 350 CDI; den Sprung auf sechs Zylinder und etwas mehr Leistung lässt sich Mercedes allerdings mit rund 6500 Euro Aufpreis bezahlen.#

Probleme mit der Einspritzung Mercedes-Diesel machen schlapp

Kleinster Diesel wohl zu schwach für den 1,8-Tonner

Von den drei Vierzylinder-Dieseln ist der ab Frühjahr erhältlich 200 CDI mit 136 PS vielleicht ein wenig zu schwach für das über 1,8 Tonnen schwere Fahrzeug. Aber der 220 CDI mit 170 PS macht seine Sache schon sehr gut und ist zudem knapp 3000 Euro preiswerter als der 250 CDI, der es auf 204 PS bringt.

Technische Daten Mercedes E-Klasse T-Modell / Diesel

Motor

Hubraum

Zylinder

Leistung

Verbrauch

CO2

Preis ab

E 200 CDI*

2143 ccm

R4

136 PS

5,7 l

150

42.000 €

E 220 CDI

2143 ccm

R4

170 PS

5,8 l

153 g

44.800 €

E 250 CDI

2143 ccm

R4

204 PS

5,8 l

153 g

47.700 €

E 350 CDI

2987 ccm

V6

231 PS

7,3 l

192 g

54.200 €

E 350 CDI 4Matic*

2987 ccm

V6

231 PS

7,7 l

203 g

57.000 €

*Lieferbar ab Frühjahr 2010

Für die Autobahn gemacht

Ganz gleich, für welchen Antrieb man sich entscheidet: Ein Sportwagen wird aus dem E-Klasse-Kombi nie, dafür ist das Fahrzeug zu groß und zu schwer. Die Landstraße ist nicht unbedingt sein Revier, eher freut er sich über lange Strecken auf Autobahnen, wo er so komfortabel wie kein anderes Fahrzeug seiner Klasse wirkt Zumal er wie die Limousine serienmäßig oder per Option mit vielen modernen Assistenzsystemen für mehr Sicherheit ausgestattet ist.

Höchstes Sicherheitsniveau

Das neue T-Modell der E-Klasse ist ein Kombi der guten alten Schule: mit viel Platz, noch dazu leicht zu beladen und mit hohem Fahrkomfort. Gleichzeitig offenbart er neue Tugenden wie eine deutlich verbesserte Serienausstattung und das vermutlich höchste Sicherheitsniveau seiner Klasse. So spricht eigentlich nichts gegen den neuen Schwaben, außer vielleicht der gegenwärtige Markt, denn die oberen Fahrzeugklassen haben es zurzeit auf fast überall auf der Welt nicht gerade einfach.

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