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Peugeot 508: Sechs Motoren für die Reisesänfte

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Peugeot 508: Sechs Motoren für die Reisesänfte

07.09.2010, 17:37 Uhr | Benjamin Palm, mid

Peugeot 508: Sechs Motoren für die Reisesänfte. Peugeot 508 (Foto: Peugeot)

Peugeot 508 (Foto: Peugeot)

Mit großen Limousinen hatten die französischen Automobilhersteller zuletzt keinen richtigen Erfolg. Das will Peugeot nun mit dem neuen Peugeot 508 ändern, der auch auf Kunden aus höheren Autoklassen schielt. Mit elegant-dynamischem Design und sechs Motoren rollt das Auto Anfang 2011 auf den deutschen Markt. Der Neue hat eine große Aufgabe: Er soll den Mittelklässler 407 und das ehemalige Flaggschiff 607 ersetzen. Seine Weltpremiere feiert der als Limousine mit Stufenheck und als Kombi erhältliche Wagen vorab auf dem Pariser Autosalon (2. bis 17. Oktober).

Peugeot 508 mit harmonischem Design

Den 4,80 Meter langen Peugeot 508 ziert eine harmonische Linie: Sanft geht die Motorhaube in die großflächige Windschutzscheibe über, das Dach fällt zum Heck hin leicht ab. Im Kombi kann es um ein 1,62 Quadratmeter großes Panoramadach ergänzt werden. Die Front ziert ein großer Kühlergrill, der von zwei schmalen Scheinwerfern flankiert wird. Das hintere Ende der Limousine prägt ein mächtiger Kofferraumdeckel. Beim Kombi sorgt eine schräg abfallende Heckklappe für Design-Dynamik.

Innenraum hochwertig ausgestattet

Hochwertig ausgestattet ist der Innenraum laut Peugeot, in dem sich Leder, Lack und seidenmatte Chromapplikationen abwechseln. Die großzügigen, komfortablen Ledersitze vorn verfügen über eine ausziehbare Sitzflächen-Verlängerung, was bei längeren Fahrten besonders angenehm ist. Für angenehme Temperaturen sorgt eine Vier-Zonen-Klimaautomatik. Im Fond finden dank reichlich Kopf- und Beinfreiheit auch groß gewachsene Personen Platz. Das Gepäck wird in der Limousine in einem 515 Liter fassenden Kofferraum verstaut, die Kombi-Version bietet Raum für 560 Liter. Durch Umklappen der zweigeteilten Rückbank kann das Ladevolumen erhöht werden, es entsteht eine ebene Fläche.

Sechs Motoren zur Auswahl

Für den Vortrieb stehen zunächst vier Dieselmotoren mit einer Leistung zwischen 112 PS und 204 PS und zwei Benziner mit 120 PS sowie 156 PS zur Auswahl. Ein serienmäßiges Start-Stopp-System senkt deren Kraftstoffverbrauch laut Hersteller um bis zu 15 Prozent. Der 1,6-Liter-Einstiegsdiesel soll so nur 4,4 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometern verbrauchen. Für noch mehr Sparsamkeit wird ab 2012 ein Hybridantrieb angeboten.

Bessere Steuerung bei langsamen Geschwindigkeiten

Eine elektrohydraulische Servolenkung erlaubt eine permanente Anpassung der Lenkunterstützung, wodurch sich das Fahrzeug auch bei langsameren Geschwindigkeiten besser steuern lässt. Außerdem werden zwei unterschiedliche Fahrwerkstypen angeboten: Einer steht für mehr Komfort, der andere für mehr Sportlichkeit. Für die Sicherheit sind serienmäßig unter anderem sechs Airbags, der Schleuderschutz ESP und ein Notbremsassistent an Bord.

Preise für den 508 noch nicht bekannt

Die Preise für Limousine und Kombi sind noch nicht bekannt. Der Mittelklasse-Vorgänger Peugeot 407 startet bisher bei 22.890 Euro. Wegen dem selbst auferlegten "höheren Anspruch" des Nachfolgers, der auch in der gehobenen Klasse wildern soll, dürfte der Einstiegspreis höher ausfallen. Ob die neue Qualität auch den Kunden gefällt, wird sich auf der Pariser Messe zeigen.

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