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Porsche Cayman R: Flottes Leichtgewicht

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Neuvorstellung Porsche Cayman R: Wie einst anno 1967

17.11.2010, 09:01 Uhr | Stefan Grundhoff, Press-Inform

Porsche Cayman R: Flottes Leichtgewicht. Porsche Cayman R (Foto: Porsche)

Porsche Cayman R (Foto: Porsche)

Im Winter 2010 / 2011 kommen Porsche-Fans nicht nur bei den neuen 911er-Versionen Speedster und Carrera GTS auf ihre Kosten. Die Zuffenhausener präsentieren auf der Los Angeles Auto Show den sportlichsten Cayman aller Zeiten. Schlanker denn je und bullig brabbelnde 330 PS stark.

Porsche Cayman R hat historische Vorbilder

Der historische Porsche-Schriftzug auf der Flanke dürfte bei langjährigen Motorsportfans glühende Erinnerungen wecken.  Das Retrodesign über dem Schweller katapultiert den neuen Porsche Cayman R auf einen Schlag ins Jahr 1967, als der erste Porsche 911 R seine Premiere feierte. Mit den Rennsporterfolgen des 911 R Ende der sechziger Jahre kann der Cayman selbst als R-Version nicht dienen, aber er bietet ein sportliches Paket, das selbst ambitionierte Piloten begeistern dürfte.

Porsche Cayman R ist leichter geworden

Der bekannte Cayman S wurde mit einer Abmagerungskur verfeinert und nimmt als R-Version frisch aus dem Sportstudio entlassen noch einmal um 55 Kilogramm ab. Der Wegfall von Komfortausstattungen macht den Cayman ebenso schärfer wie neue Leichtbausportsitze, Türen aus Aluminium sowie leichte Motorsportfelgen im 19-Zoll-Format. So getrimmt - vorausgesetzt der Kunde kann sich mit dem serienmäßigen Wegfall von Klimaautomatik und Soundsystem anfreunden - bringt der Mittelmotorsportwagen nur noch 1295 Kilogramm auf die Waage.

330 PS für den Porsche Cayman R

Der Porsche 911 R, der auf zahlreichen Rennstrecken dieser Welt einst die etablierte Tourenwagenkonkurrenz um den Schlaf brachte, betörte Kurvenjäger mit einem Gewicht von gerade einmal 830 Kilogramm. Dafür musste der dynamische Retrosportler mit 210 Serien-PS im Heck auskommen. Der 3,4 Liter große Sechszylinder-Mittelmotorboxer des aufstrebenden Cayman R leistet 330 PS und 370 Newtonmeter bei 4750 Umdrehungen.

Fast 300 km/h sind drin

282 km/h Spitze und 0 auf 100 km/h in unter fünf Sekunden lassen den Abstand zum Aushängeschild Porsche 911 kleiner werden als von vielen Kunden gewünscht. Wer das serienmäßig manuelle Sechsgang-Getriebe durch die Doppelkupplungs-Version PDK ersetzt, senkt den Normverbrauch von 9,7 auf 9,3 Liter Super Plus auf 100 Kilometer. Über einen derartig geringen Durst hätte sich auch das Fahrertrio Vic Elford, Hans Herrmann und Jochen Neerpasch gefreut, als diese das 84-stündige Langstreckenrennen "Marathon de la Route" im Jahre 1967 auf dem Nürburgring als ersten Härtetest des 911 R erfolgreich hinter sich brachten.

Brabbeln inklusive

Der zukünftige Cayman-R-Kunde kann Nordschleifengefühle nicht nur durch die sportliche Innenausstattung mit Sportlenkrad und Alcantara-Sitzen erleben. So wurde der kernige Motorsound des Cayman durch motorinterne Maßnahmen aufgebohrt. Damit erzeugt die modifizierte Motorsteuerung im Schubbetrieb das aus dem Rennsport bekannte "Brabbeln".

Porsche Cayman R für fast 70.000 Euro

Für das entsprechende Potenzial auf dem Rundkurs sorgen zudem ein um zwei Zentimeter tiefer gelegtes Sportfahrwerk, eine verbreiterte Spur und eine Hinterachsquersperre. Sechs Airbags, ESP und ABS sind trotz Renntrimm selbstverständlich. Der neue Porsche Cayman R kommt im Februar 2011 in den Handel und kostet mindestens 69.830 Euro. 

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