06.06.2011, 12:05 Uhr | Patrick Schäfer, t-online.de
Im Herbst vergangenen Jahres wurde das SUV Grand Cherokee vorgestellt und von der Presse mit viel Lob bedacht. Trotzdem fehlte dem großen Jeep etwas: Ein Dieselmotor. Schließlich werden fast 90 Prozent aller Premium-SUV in Deutschland mit Selbstzünder bestellt. Nun steht dank der Allianz mit Fiat ein drei Liter großer V6-Diesel zur Verfügung. Eine Ausfahrt mit der Topversion Jeep Grand Cherokee 3,0 CRD Overland zeigt, was das SUV drauf hat.
Im Innenraum merkt man, dass Jeep der Erfinder des Luxus-SUV ist: Selbst das Armaturenbrett ist mit Leder ausgeschlagen, Echtholz-Applikationen und Aluminium schaffen eine behagliche Atmosphäre. Wem es im Sommer auf den Ledersitzen zu warm wird, kann die Sitzbelüftung einstellen, den Rest erledigt die Zweizonen-Klimaautomatik. Wird es im Winter kalt, stellt man Sitz- und Lenkradheizung an. Selbst auf den hinteren Plätzen werden die Sitze beheizt.
Hinter dem Holz-Lederlenkrad des Grand Cherokee gleitet die Landschaft sanft am Fahrer vorbei. Das fast fünf Meter lange SUV kennt keine Hektik, Bodenwellen und Schlaglöcher werden mit Einzelradaufhängung vorne und hinten sowie vom Luft-Fahrwerk "Quadra Lift" einfach ausgebügelt. Spielerisch lässt sich der Cherokee mit einer Hand selbst durch enge Kehren zirkeln. Auch dank des drei Liter großen Turbodiesels zeigt sich das SUV behende, wobei es im Innenraum schön ruhig bleibt. Der Motor ist in zwei Leistungsstufen mit 190 bzw. 241 PS verfügbar und stammt von Venturi Motori und Fiat.
Die verbaute Fünfgang-Automatik wirkt etwas antiquiert, weil sie gerade im unteren Bereich teilweise recht langsam, aber ruckfrei hochschaltet. Dank der 550 Newtonmeter Drehmoment des Selbstzünders hat sie jedoch nie Schwierigkeiten mit dem 2,4 Tonnen schweren SUV. Für alle Kritiker: Bald wird ein Automat von ZF mit acht Stufen zur Verfügung stehen, der den Verbrauch um ca. 0,3 Liter vermindern hilft.
Mit der Traktionskontrolle "Select Terrain" stehen fünf Modi zur Verfügung. Auch wenn kaum jemand mit seinem SUV ins Gelände fährt, ist es doch ein nettes Feature, wenn man neben der Voreinstellung Auto zwischen Snow, Sport, Rock oder Sand/Mud wählen kann. Da wir auf der Straße unterwegs waren, drückten wir auf "Sport": Beim Gasgeben brüllt der Diesel auf und stürmt ungestüm voran. Wenn man will, in knapp über acht Sekunden auf Tempo 100. Der Allradantrieb Quadra-Drive II ist als permanenter Allradantrieb mit elektronisch geregelten Differenzialsperren ausgelegt - mit ihm könnte der Fahrer auch durch unwegsames Gelände fahren. Aber wer möchte das schon mit einem 60.000 Euro teuren Wagen?
Der 3,0 CRD ist mit vielen Assistenten ausgestattet. Neben obligatorischem wie ABS, ESP, Tempomat mit Abstandskontrolle,oder Bergan- und Abfahrhilfe sind ein Parksensoren mit Rückfahrkamera, Kollisionswarner, Spurwechsel-Assistent oder Anhänger-Stabilisierung an Bord.
Aufgrund der tollen Ausstattung, der sattem Straßenlage sowie des bärenstarken Selbstzünders empfiehlt sich der Grand Cherokee besonders als Reise-SUV. Der Jeep verbindet echte Offroad-Eigenschaften eines Geländewagens mit Luxus und Komfort, bleibt dabei trotzdem deutlich günstiger als seine Konkurrenz. Ein VW Touareg mit ähnlicher Motorisierung kostet ausstattungsbereinigt gut 10.000 Euro mehr.
Technische Daten Jeep Grand Cherokee 3,0 CRD | |
Motor | Common-Rail-Diesel |
Leistung | 241 PS |
Drehmoment | 550 Nm |
0-100 km/h | 8,2 s |
V-Max | 202 km/h |
Verbrauch / CO2 | 8,3 l / 218 g |
Preis ab | 48.850 € |
06.06.2011, 12:05 Uhr | Patrick Schäfer, t-online.de
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