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Audi Q3: erster Test mit dem neuen Kompakt-SUV

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Audi Q3: Q wie Qualität

30.06.2011, 14:02 Uhr | Timo Bürger, Zürich, t-online.de

Audi Q3: erster Test mit dem neuen Kompakt-SUV. Neuer Audi Q3 (Foto: Timo Bürger / t-online.de)

Neuer Audi Q3 (Foto: Timo Bürger / t-online.de)

SUV sind gefragt wie nie. Fast jeder siebte Neuwagen gehört mittlerweile zur Gattung der rustikalen Geländegänger und Lifestyler. Genau der richtige Zeitpunkt also, um einen neuen Typen auf den Markt zu bringen. Audi hat jetzt den bereits bekannten Q7 und Q5 einen kleinen Bruder zur Seite gestellt - den Audi Q3. Erster Test mit der der stärksten und der schwächsten Motorisierung.

Audi Q3: Gardemaß für ein Kompakt-SUV

Mit 4,39 Meter Länge, 1,83 Meter Breite und 1,59 Meter Höhe hat der Audi Q3 geradezu Kompakt-SUV-Gardemaß. Beim Einstieg wird schnell klar, dass der Platz vor allem den Insassen zugute kommt. Vorne sitzt man SUV-typisch erhöht und darf sich gleichzeitig noch über genug Raum über der Schädeldecke freuen. Auch die Rundumsicht gibt keinen Grund zur Klage

Viel Platz für die Mitfahrer

Auch hinten werden Beifahrer nicht enttäuscht. Selbst Mitfahrer über 1,80 Meter  Größe müssen keine Angst haben, sich den Kopf am Dachhimmel anstoßen. Auch Beine und Knie auf den hinteren Plätzen bleiben frei von blauen Flecken - sofern die vorderen Sitze nicht ganz zurückgeschoben werden.

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Das ist der neue Audi Q3

Ab sofort ist das kleine Kompakt-SUV aus Ingolstadt zu haben. Rund 30.000 Euro kostet der neue Audi Q3. Video

Muss ein Dachkantenspoiler sein?

Die Coupé-artige Dachlinie und die flach stehende D-Säule gehen nicht zu Lasten des Platzangebotes im Fond. Ob der recht markante Dachkantenspoiler wirklich hätte sein müssen, ist Geschmacksfrage.

Kofferraum bietet Mittelmaß

Was den Mitfahrern zugute kommt, fehlt fürs Gepäck. 460 Liter fasst der Kofferraum, bei umgeklappten Rücksitzen sind es bis zu 1365 Liter. Nicht eben wahnsinnig viel, aber auch genügend Raum für mehrere Taschen. Und bei einem Meter Durchladebreite lassen sich auch sperrigere Gegenstände transportieren. Zudem verhindert die sehr weit nach oben schwingende Heckklappe bei Einlademanövern Beulen am Kopf. Die Ladekante dürfte allerdings niedriger sein. Schade, dass beim Umklappen der hinteren Sitzreihe keine ebene Fläche entsteht.

Leichtgängige Lenkung

Genug der Worte - Startknopf drücken und los geht es. Sehr leichtgängig lässt sich der in der Basisversion 1450 Kilogramm wiegende Q3 in Fahrt bringen. Die Lenkung arbeitet direkt, der Wagen lässt sich präzise dirigieren, kein Anzeichen von Schwerfälligkeit. Auch Wende- und Rückfahrmanöver lassen sich ohne Probleme bewältigen.

Gas geben mit 300 PS

Beherzte Tritte aufs Gaspedal quittiert der rund 300 PS (die genauen Werte stehen noch nicht fest) starke Fünfzylinder akustisch deutlich vernehmbar. Das wirkt zunächst etwas irritierend, schließlich fährt hier ein SUV und nicht ein Sportwagen.

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Straßenlage mit Fun-Faktor

Spaß macht es aber allemal, wenn der Q3 mit Turbosound vehement und unter Zuhilfenahme der Siebengang-Automatik nach vorne stürmt. Dabei bleibt er trotz seiner Bauweise in Kurven sehr neutral. Wanken oder Schaukeln ist kaum zu spüren - auch ein SUV kann jede Menge Fahrspaß bieten. Dank des Quattro-Antriebs ist der Fahrer zudem jederzeit Herr der (Straßen-) Lage.

Basismotorisierung überzeugt

Wem das zu krawallig ist, der ist auch mit dem Einstiegs-Q3 bestens bedient. 140 PS und 320 Newtonmeter Drehmoment haben mit dem Kompakt-SUV auch keine Mühe. Die Schaltwege der Sechsgang-Automatik dürften allerdings einen Tick kürzer sein. Wen das nicht stört, der wird mit kleinem Verbrauch belohnt: 5,5 Liter Dieselkraftstoff wies die Anzeige auf - bei zugegebenermaßen nicht allzu hurtiger Fahrt.

Lobenswerter Berganfahrassistent

Über den Innenraum müssen nicht viele Worte verloren werden. Gewohnt hochwertig hat Audi den Q3 ausgestattet. Die Schalter und Funktionen sind logisch und funktional geordnet. Erwähnenswert und dankbar angenommen im hügeligen Zürcher Umland ist der Berganfahrassistent. Der verhindert bei Steigungen das Zurückrollen des Wagens, wenn der Fahrer den Fuß vom Bremspedal nimmt. Erst beim Druck auf das Gaspedal wird er deaktiviert. Ein Bergabfahrassistenten will Audi zu einem späteren Zeitpunkt nachreichen.

Umfangreiche Sonderausstattung

Nicht überraschend: Auch der Audi Q3 lässt sich mit diversen Extras noch mächtig aufrüsten. Sei es das Sportpaket, diverse Lichtpakete, das Infotainment-System MMI plus oder diverse elektronisch Unterstützer und, und, und. Die 50.000-Euro-Grenze dürfte mit einigen Extras nicht unerreichbar bleiben.

Fazit Audi Q3

Der Audi Q3 ist ein Kompakt-SUV, das vieles richtig macht. Sei es das Raumangebot, das Handling, die Fahreigenschaften oder die Innenraumqualität. Etwas mehr Raffinesse hätte die Variabilität des Kofferraums verdient. Allerdings: Außer dem BMW X1 hat der Audi Q3 - zumindest in der Premium-Liga - keinen Konkurrenten. Schon allein dieser Umstand dürfte sich verkaufsfördernd auswirken.

Audi Q3: Preise starten ab 29.900 Euro

Ab sofort ist der Audi Q3 zu haben. Preislich geht es bei 29.900 Euro für den 140 PS starken Zweiliter-Diesel los. Wer den hier beschrieben Power-Fahrspaß erleben will, muss sich noch etwas gedulden. Der Fünfzylinder-Turbo wird erst Ende diesen Jahres bzw. Anfang nächsten Jahres zu haben sein. Bis dahin fährt man sehr gut - entweder mit einem der beiden Diesel (der stärkere leistet 177 PS) oder mit dem starken 211-PS-Benziner.

Technische Daten und Preise Audi Q3

Motor2,0 TFSI2,0 TFSI2,0 TDI2,0 TDI

Hubraum

1984 ccm1984 ccm1968 ccm1968 ccm
AntriebquattroquattroFrontantriebquattro
Leistung170 PS211 PS140 PS177 PS
Drehmoment280 Nm300 Nm320 Nm380 Nm
0-100 km/h8,2 s6,9 s9,9 s8,2 s
V-Max212 km/h230 km/h202 km/h212 km/h
Verbrauch / CO27,3 l / 174 g7,7 l / 179 g5,2 l / 138 g5,9 l / 156 g
Preis ab31.550 €36.800 €29.900 €36.800 €

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