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Volvo: Mehr Ausstattung für V70, XC70 und S80

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Volvo: Mehr Ausstattung für V70, XC70 und S80

04.07.2011, 10:58 Uhr | mid

Volvo: Mehr Ausstattung für V70, XC70 und S80. Neuer Volvo V70 (Quelle: Hersteller)

Neuer Volvo V70 (Quelle: Hersteller)

Das Jahr 2011 ist gerade zur Hälfte vorbei, da stellt Volvo vom V70, XC70 und S80 schon den Jahrgang 2012 vor. Überarbeitet und mit erweiterter Ausstattung kostet der zur oberen Mittelklasse zählende Kombi V70 ab 32.950 Euro und damit 1330 Euro weniger als bisher. Der dank höherer Bodenfreiheit geländetaugliche Bruder XC70 kostet mindestens 40.180 Euro. Die Stufenhecklimousine S80 startet bei 33 280 Euro, was bei beiden Modellen einem Aufschlag von 440 Euro entspricht. Alle Fahrzeuge sind auch mit Allradantrieb erhältlich und der 1,6 Liter große Vierzylinder-Diesel mit 115 PS bietet eine gute Basis.

Sparsamer V70 DRIVe

Im V70 DRIVe mit Start-Stopp-Automatik verbraucht der Selbstzünder nur 4,6 Liter Kraftsoff auf 100 Kilometern und stößt 119 g CO2/km aus. Die Frage, ob 115 PS ausreichen, kann eindeutig mit ja beantwortet werden. Das überarbeitete Triebwerk zieht schon im niedrigen Drehzahlbereich gut durch, läuft geschmeidig, wenn auch nicht ganz vibrationsfrei und bringt den geräumigen Kombi auf 190 km/h Spitze.

Volvo S80 mit Spar-Motor

Auch der S80 ist als DRIVe mit diesem sparsamen Motor zu haben. Damit ist der große Schwede allerdings sogar teurer als mit dem 180 PS starkem Benzinmotor.

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Stärkerer Diesel

Auch beim 2,4-Liter-Diesel des V70, XC70 und S80 tat sich was. Der Fünfzylinder wurde um 10 PS verstärkt und bringt es nun auf 210 PS. Dennoch konnte der Normverbrauch gesenkt werden. Im V70 verbraucht er jetzt 5,1 Liter statt 5,4 Liter Diesel, im XC 70 sind 5,6 Liter und im S80 schließlich 4,9 Liter Diesel. Maßgeblichen Anteil daran hat die neu eingeführte Start-Stopp-Automatik, für die Volvo keinen Aufpreis verlangt. Sie gibt es aber nur mit manuellem Schaltgetriebe.

Angenehmer Fünfzylinder

Wer die Sechsstufen-Automatik bestellt, kann sich dafür mit höherem Drehmoment trösten. Der Diesel stemmt nun 440 Newtonmeter auf die Kurbelwelle. Überhaupt ist der Fünfzylinder-Selbstzünder ein angenehmes Triebwerk. Sehr leise und mit viel Kraft ausgestattet.

"City Safety" serienmäßig

Alle V70, XC70 und S80 sind jetzt serienmäßig mit "City Safety" ausgestattet. Einem System, das Auffahrunfälle bis 30 km/h verhindern oder zumindest abschwächen kann. Neu in die Aufpreisliste aufgenommen wurde dazu das aus dem Volvo S60 und V60 bekannte System, das per Kamera und Radarsensoren Fußgänger auf der Fahrbahn erkennt, davor warnt und im Notfall selbsttätig bremst. Bis 35 km/h passiert nichts. Bei höherem Tempo geht die Kollision glimpflicher aus.

System beschleunigt auch selbstständig

Wer den schon bisher erhältlichen Geschwindigkeits- und Abstandsregler bestellt, kann sich jetzt über einen zusätzlichen Komfortgewinn freuen. Das System bremst jetzt auch bis zum Stillstand hinter dem Vordermann ab und beschleunigt auch selbstständig, wenn dieser wieder anfährt. Allerdings funktioniert das nur mit Automatikgetriebe.

Infozentrale für alle großen Modelle

Die im S60 und V60 eingeführte Infozentrale ist jetzt auch im V70, XC70 und S80 erhältlich. Hier werden alle Infos auf einem fünf oder wahlweise sieben Zoll großen LCD-Farbmonitor angezeigt, der bestens im Blickfeld liegt und intuitiv bedient werden kann. Bedienungsanleitung lesen sollte nicht mehr nötig sein. Auch die Bluetooth-Verbindung wurde erweitert. Jetzt ist sogar Musik-Streaming von externen Bluetooth-fähigen Abspielgeräten möglich. Außerdem gibt es ein modifiziertes Dreispeichen-Lenkrad, neue Dekoreinlagen und eine veränderte Innenbeleuchtung.

Optisch hat sich nicht viel getan

Äußerlich sind die 2012er-Modelle nur an neuen Leichtmetallrädern und leicht veränderten Scheinwerfern zu erkennen, die optional auch mit Kurvenlicht erhältlich sind. Dass V70 und S80 jetzt Blinker mit LED-Technik besitzen, fällt dagegen nur Kennern ins Auge. Was hingegen alle Neuen verbindet, ist eine exzellente Verarbeitungsqualität, ein gut abgestimmtes Fahrwerk, aber auch eine gewisse Schwerfälligkeit im Handling.

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