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VW Cross Coupé: Neues Kompakt-SUV als Studie

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VW präsentiert neue SUV-Studie Cross Coupé

30.11.2011, 03:01 Uhr | Marcel Sommer, Press-Inform

VW Cross Coupé (Quelle: Hersteller)

Volkswagen zeigt auf der Tokyo Motor Show die neueste Elektrostudie mit Platz für vier Personen. Einsteigen in das VW Cross Coupé und lossurren - ab ins Gelände. Wird das der neue VW Tiguan?

VW Cross Coupé - der neue Tiguan?

Im Land der aufgehenden Sonne stellt VW mit dem Cross Coupé das SUV der Zukunft vor. Das erste, jemals der Öffentlichkeit vorgestellte Modell des neuen modularen Querbaukastens zeigt durch seine neue Frontpartie und die lange Motorhaube, wo nicht nur die technische Zukunft, sondern auch die des VW-Designs hinfährt.

Hybridantrieb mit zwei Elektromotoren

Für den Vortrieb des Plug-In-Hybriden sorgen drei Motoren: zwei Elektromotoren und ein Turbobenziner mit 150 PS Leistung und einem Drehmoment von 210 Newtonmetern. Normalerweise treiben der Benziner und der E-Motor vorne oder die Aggregate jeweils einzeln die Vorderachse an.

VW Cross Coupé 1,8 Tonnen schwer

Im Allradmodus, der per Drehregler in der Mittelkonsole aktiviert werden kann, wird der 116 PS und 270 Newtonmeter starke Heckmotor zugeschaltet. Die Gesamtleistung beträgt maximal 265 PS. Mit einem Durchschnittsverbrauch von 2,7 Litern auf hundert Kilometern ist der 1748 Kilogramm schwere Wolfsburger eine sehenswerte Antwort auf steigende Spritpreise. Die Reichweite soll im rein elektrischen Zustand 45 Kilometer betragen.

Reichweite von gut 860 Kilometern

Nach maximal 855 Kilometern muss nachgetankt werden. Das heißt beim Wolfsburger Cross Coupé sowohl eine Fahrt zur Tankstelle, wo 55 Liter Benzin nachgefüllt werden, als auch ein Besuch an der heimischen 230-Volt-Steckdose. Wer unterwegs keine Steckdose findet, kann per Knopfdruck den Benzinmotor zur Wiederaufladung der 9,8 kWh leistenden Lithium-Ionen-Batterie starten. Gleichzeitig lädt sich die Dank fehlender mechanischer Kardanwelle im Mitteltunnel integrierte Batterie per Rekuperation an Vorder- und Hinterachse auf.

Flottes SUV

Für die richtige Gangwahl sorgt ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe. Den Sprint auf 100 km/h schafft die Studie in sieben Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 201 km/h. Wird rein elektrisch gefahren, fährt der Allradler maximal 120 km/h schnell.

VW-Studie zwischen Golf und Tiguan

Mit seiner Länge von 4,34 Meter und der Breite von 1,87 Meter ist er etwas länger als der Golf, gleichzeitig aber kürzer als der Tiguan. Sein Radstand von 2,63 Meter übertrifft den des Golf Plus um 52 Millimeter und seine vier Einzelsitze mit integrierten Kopfstützen bieten vier Erwachsenen ausreichend Bein- und Kopffreiheit inklusive 380 Litern Gepäck. Sollten die hinteren Sitze ungenutzt bleiben, vergrößert sich das Ladevolumen durch einfaches Umklappen der Sitze auf 1230 Liter. Die maximale Zuladung beträgt 450 Kilogramm.

Aufgeräumter Innenraum

Der auf 20 Zoll großen Leichtmetallrädern und 265er-Reifen stehende Plug-In-Hybrid verfügt über ein aufgeräumtes Cockpit mit zwei Farbdisplays und einer gering gehaltenen Anzahl an Schaltern und Knöpfen. Neben der Starttaste finden sich Tasten für die Option des rein elektrischen Fahrens und des Aufladens der Batterie. Über einen Drehregler kann der Fahrer zudem zwischen den drei Fahrmodi Sport, City und Offroad wählen.

30.11.2011, 03:01 Uhr | Marcel Sommer, Press-Inform

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Bernd M (Gast)

(1)

27.12.2011

12:48:38

Uhr

Wieso Deutsche Designkunst . Walter de Silva kommt aus Italien.

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Pan Panne (Gast)

(1)

(0)

04.12.2011

10:16:12

Uhr

Dieses Modell gefällt mir. Nicht zu lang und von Anfang an für 4 Personen, für mich ideal. Ich bin allerdings noch immer kein Freund dieser Hybrid genannten Technik. Kein Mensch kauft solche Dinger - ausser vielleicht einen aus Asien.
Die sind noch bezahlbar. Wenn VW den Preis weiter in die Höhe schraubt, wird das der Käufer mit einem Schnauben hinnehmen. Aber wie lange noch?

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Achim (Gast)

(1)

(2)

03.12.2011

14:57:51

Uhr

Leute,was regt ihr euch so auf?Dies ist nur eine Studie,die(weil sich VW
sowieso nicht traut)nie in dieser Form gebaut wird.VW bleibt seinen altbackenen Formen treu.Und wenn man so die Seitenform anschaut,kann
diese schon mit einem aufgebockten A3 verwechselt werden.
Und-1748 kg(haben die wieder dicken Stahl verbaut?)-265 PS und dann nur
2,7 ltr.Verbrauch?Den hatten wohl die Ingenieure als diese Daten weitergegeben wurden.

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Hanspeter (Gast)

(0)

(1)

03.12.2011

10:39:50

Uhr

Ok, die Technik hört sich ganz gut an aber das drumrum erinnert mich irgendwie an Monstertruck, ein kleines Auto auf riesigen Rädern. Nene, mein Geschmack geht doch ehr Richtung Sportcoupe und da hat beim Konzern nur Audi mit dem TT was im Programm.

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Nie mehr Audi (Gast)

(3)

02.12.2011

19:30:28

Uhr

Richtig!Aber da brauch man nicht auf das Ende der Garantie zu waren!Zu Zeiten als ich Audi fuhr,wurden die Garantien/Kulanzen(km) immer mehr gekürzt u.das auf"serienmäßig verbaute Dauerprobleme"!Paradebeispiel die Achsprobleme!Auch hat mich gestört mit einem A8 in der VW Werkstadt auch wie ein VW Fahrer behandelt zu werden,aber Preise zu zahlen,die weit über den von Mercedes lagen!Nach 2 A8´s u.einem A6 die immer nur in der Werkstatt standen,bin ich reumütig zurück zum Stern

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