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Volvo XC60: SUV bald auch als Plug-in-Hybrid

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Volvo XC60 Plug-in-Hybrid Concept: Schlag auf Schlag

04.01.2012, 09:48 Uhr | Hans Bast, Press-Inform

Volvo XC 60 Plug-in Concept (Quelle: Hersteller)

Kurz vor der Markteinführung seines ersten Hybrid-Modells schaut Volvo in die Zukunft und zeigen eine weitere Version ihres Hybrid-Konzeptes, den XC60 Plug-in-Hybrid Concept.

Volvo will vorne mitspielen

"Unser Ziel ist es, eine der führenden Marken bei der Fahrzeug-Elektrifizierung zu werden. Mit dem Volvo XC60 Plug-in-Hybrid zeigen wir, wie attraktiv die Kombination von Elektro- und Benzinmotor sein kann. Gleichzeitig sind die Plug-in-Hybrid-Modelle der ideale Übergang in eine Zukunft, in der rein elektrisch betriebene Fahrzeuge das Verkehrsbild bestimmen", erläutert Stefan Jacoby, Präsident und CEO von Volvo.

Turbobenziner mit 280 PS

Dafür leisten die Schweden mit Ihrem XC60 Plug-in-Hybrid-Concept Pionierarbeit. Bei den Platzhirschen in dieser Fahrzeugklasse, dem VW Tiguan und dem BMW X3, sucht man vergeblich nach einem Hybrid-Antrieb. Für das SUV wurde der Allradantrieb in das Hybridkonzept integriert. Dafür leitet ein neu entwickelter 280 PS starker Turbobenziner seine Kraft an die Vorderachse. Das Drehmoment des Vierzylinders beträgt 350 Newtonmeter.

E-Motor leistet 70 PS

Die Kraftübertragung erfolgt über ein Achtgang-Automatikgetriebe. In Kombination mit dem 70 PS starken Elektromotor an der Hinterachse ergibt sich eine rechnerische Gesamtleistung von 350 PS. Zusätzlich verfügt der Volvo XC60 Plug-in-Hybrid Concept über einen integrierten Starter-Generator (ISG) zwischen Motor und Getriebe. Beim Beschleunigen unterstützt der ISG mit seinen 45 PS den Motor. Während des Bremsvorgangs wird der Akku geladen.

Fast 1000 Kilometer Reichweite

Die 12 Kilowattstunden starke Lithium-Ionen-Batterie wurde im Gepäckraumboden verbaut. An einem gewöhnlichen Haushaltsstromanschluss dauert der Ladevorgang 3,5 Stunden. Der Fahrer wählt per Schalter am Armaturenbrett eine von drei möglichen Antriebsarten. Im Hybrid-Modus werden Benzin- und Elektromotor elektronisch geregelt fahrsituationsabhängig eingesetzt. Der Durchschnittsverbrauch liegt bei 2,3 Liter. Die Gesamtreichweite beträgt circa 960 km.

Allradmodus zuschaltbar

Im Power-Modus stellt das Fahrzeug die größtmögliche Leistung bereit. Zu dem Drehmoment des Benzinmotors mit seinen 350 Newtonmetern addieren sich so die 200 des Elektroantriebs. Damit beschleunigt das Fahrzeug in 6,1 Sekunden auf 100 km/h. Eine Spielart des Powermodus ist der Allradmodus. Dabei verhindert dann eine elektronische Traktionskontrolle das Durchdrehen der Räder. Sie wird über einen weiteren Schalter im Cockpit vom Fahrer aktiviert.

45 Kilometer rein elektrisch fahren

Im Pure-Modus ist man dann rein elektrisch unterwegs. Die Batterie reicht dann 45 Kilometer weit. Um die Batteriekapazität zu schonen, gibt es einen Modus, der eine Restladung von 20 Kilometer rein elektrischer Fahrt zurückhält. Das reicht zum emissionsfreien Durchqueren der meisten innerstädtischen Umweltzonen.

Volvo XC 60 Plug-in feiert Premiere in Detroit

Mit seiner Kombination von Benzinmotor und Elektroantrieb ist der XC60 Plug-in-Hybrid Concept insbesondere für den US-Markt gedacht. "Dank dieser Kombination ist unsere Plug-in-Hybrid-Technik weltweit einsetzbar - und zwar auch auf Märkten wie den USA, China und Russland, die für unsere Wachstumspläne von großer Bedeutung sind", so Stefan Jacoby. Daher wird Volvo XC60 Plug-in-Hybrid Concept in der kommenden Woche erstmals dem amerikanischen Publikum auf der Auto Show in Detroit gezeigt.

04.01.2012, 09:48 Uhr | Hans Bast, Press-Inform

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mc5 (Gast)

(2)

(6)

05.01.2012

21:19:04

Uhr

es geht ja hier weniger um die marke als um das antriebskonzept. ich hatte von 1987 bis 2011 3 neue volvos in folge mit insgesamt 630.000 km fahrleistung. absolut zufrieden. null probleme und ausser kundendienste nahezu keine reparaturkosten. für die neuen volvos gilt eine andere messlatte....was im endeffekt bedeutet, dass ich mir genauso gut einen daimler oder audi kaufen kann...........allesamt autos, die nicht mehr den qualitätsanspruch ehemaliger volvos erfüllen. leider.

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Massen UN (Gast)

(5)

(11)

05.01.2012

19:41:50

Uhr

Ich bin zur Zeit Fahrer eines XC 60 e-Drive Diesel, und rate vom
Kauf dieses Fahrzeuges ab, da die Qualität nicht oK ist.
Meine Bremsscheiben hinten mußten schon bei 60.000 KM
erneuert werden. Da das Fahrzeug noch keine 2 Jahre alt ist
hoffte ich auf Kulanz durch Volvo, diese wurde mir aber
verwehrt, da das ja ein Verschleißzeil sei, so die Aussage
von Volvo

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Al (Gast)

(4)

(2)

05.01.2012

08:01:51

Uhr

Regt euch nicht über Autos auf,die ihr nicht haben wollt oder könnt. Nehmt euch die Autos zur Brust ,die in echt oder im Traum vor eurer Wohnung stehen.

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mc5 (Gast)

(5)

(12)

04.01.2012

19:00:35

Uhr

.....unsere autos werden vor allem an unserem "real existierenden verkehrsaufkommen" vorbei gebaut, bzw. entwickelt.

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mc5 (Gast)

(7)

(11)

04.01.2012

18:57:58

Uhr

wieso schwachsinn. das reicht doch allemal für einmal kindergarten und zurück. zu 80 % das haupteinsatzgebiet für derartige autos. das suv als zweitwagen um kinder in die schule und in den kindergarten zu fahren. der hauptschwachsinn sind die 280 ps für den 0 auf 100 sprint in 6 sekunden für die 30er zone. von der ausnutzung der höchstgeschwindigkeit von 230 kmh auf unseren dichten autobahnen ganz zu schweigen.

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