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Frankreich: Das Ende der Auto-Oberklasse

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Das Ende der französischen Auto-Oberklasse

03.01.2013, 14:59 Uhr | dapd

Frankreich: Das Ende der Auto-Oberklasse. Die Auto-Oberklasse in Frankreich ist Geschichte (Quelle: Hersteller)

Die Auto-Oberklasse in Frankreich ist Geschichte (Quelle: Hersteller)

Die französische Autoindustrie steckt in der Krise. Mit dem Citroën C6 endete nun auch die französische Produktion von Oberklasse-Limousinen. Dabei kann Frankreich auf eine lange Geschichte zurückblicken.

Französische Oberklasse: Nur noch ein Top-Modell von Renault

Der Nachfolger des berühmten DS verschwand sang- und klanglos, 2012 wurden nach Medienberichten nur noch 500 Stück des 57.000-Euro-Autos verkauft. Nun gibt es zwar noch das aktuelle Top-Modell des Konkurrenten Renault, den großen Latitude.

Mercedes Herausforderer in den 50er Jahren: Citroën DS

Mit dem C6 endet das glorreiche Kapitel französischer Luxusautos: Der Citroën DS kam in den 50er Jahren als ernsthafter Herausforderer von Mercedes auf den Markt, war aber mit seiner hydropneumatischen Federung und dem Frontantrieb technisch viel weiter als die Autos mit dem Stern. 20 Jahre vorher hatte Citroën bereits mit dem Traciton Avant einen Meilenstein gesetzt: das erste Frontantriebsauto.

Peugeot und Renault mit Luxusautos

Auch die beiden anderen französischen Marken Peugeot und Renault haben eine beachtliche Geschichte mit Luxusautos: Der Peugeot 607 diente lange Zeit den Präsidenten Nicolas Sarkozy und dessen Vorgänger Jacques Chirac als Dienstwagen. Trotzdem blieb der Erfolg aus. Peugeot stoppte die Produktion im Jahr 2010. Renault versuchte sich bis 2009 mit dem spektakulären und luxuriösen Vel Satis - dem Auto mit dem Knick in der gigantischen Heckklappe.

Citroën mit längster Luxustradition

Die längste Luxustradition aber hatte Citroën: Modelle wie der DS, der CX oder der SM gruben immer wieder an der Übermacht vor allem der deutschen Oberklasseautos, in den 50er Jahren nur Mercedes, heute auch noch BMW und Audi. Wer Luxus wollte, aber ohne den Muff der deutschen Edel-Dienstwagen, kam an den großen Franzosen kaum vorbei: Neben Volvo und der Mini-Marke Saab aus Schweden blieben im Grunde nur die pannenanfälligen Jaguar aus England zum Ausweichen.

Image war das Problem

Das große Problem der Oberklasseautos aus Frankreich war nicht die Technik, sondern das Image: Der DS musste neben der Ente bestehen, der C6 neben Billig-Minis wie dem C1. Deutsche Luxusanbieter verkaufen inzwischen zwar auch kleine Autos wie den Mini oder den Audi A1, haben ihnen aber das edle Image der großen Limousinen mitgegeben.

Gebrauchte sind kostengünstig

Wer noch ein paar Jahre in französischem Luxus umherfahren will, kommt jetzt günstig zum Zug: Fünf Jahre alte C6 werden ab 8000 Euro gehandelt, ähnlich alte Vels Satis ab 6000 Euro.

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