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Seat Ibiza Cupra: Daten und Bilder des 2013-Modells

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Seat Ibiza Cupra: Aufgeladene Knallbüchse

30.01.2013, 08:33 Uhr | t-online.de

Neuer Seat Ibiza Cupra (Quelle: Hersteller)

Seat bringt eine neue Generation des Ibiza Cupra: der spanische Kleinwagen rollt nun mit neuem Design und einem auf 180 PS erstarkten Motor mit zweifacher Aufladung vor. Wir haben die ersten Bilder und Infos zum neuen Seat Ibiza Cupra.

Seat Ibiza Cupra: Geschärftes Design

Wie die Facelift-Version des normalen Ibiza bekommt nun auch der Cupra scharf geschnittene Züge mit kantigen Bi-Xenon-Scheinwerfern und LED-Tagfahrleuchten. Zusätzliche Luftschlitze unter dem Kühlergrill sowie ein großer, trapezförmiger Lufteinlass unter dem Stoßfänger sowie außen positionierte Nebelscheinwerfer geben dem Ibiza Cupra ein eigenes Gesicht.

Sportlicher Kleinwagen

Der um 15 Millimeter tiefergelegte Dreitürer rollt auf 17-Zöllern mit Sportfahrwerk; ein mittig positionierter Auspuff mit angedeutetem Diffusor sowie zusätzliche Luftauslässe lassen die Heckansicht sportlich wirken.

180 PS und 250 Newtonmeter Drehmoment

Und mit einer Leistung von 180 PS und einem maximalen Drehmoment von 250 Newtonmetern ist der kleine Spanier auch sportlich: Aus dem Stand beschleunigt der knapp 1200 Kilogramm schwere Cupra in 6,9 Sekunden auf Tempo 100, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 228 km/h. Der 1,4 Liter große TSI-Motor arbeitet mit Direkteinspritzung und doppelter Aufladung mit Turbo und Kompressor.

So arbeitet die zweifache Aufladung

Kompressor und Turbolader ergänzen sich hierbei: Bei niedrigen Drehzahlen steigert der riemengetriebene Kompressor das Drehmoment, bei höheren Touren schaltet sich zusätzlich der Abgasturbolader mit Wastegate-Regelung ein. Der Verbrauch liegt laut Datenblatt bei 5,9 Litern (139 Gramm CO2). Damit die Kraft nicht auf der Straße verraucht, gibt es serienmäßig die elektronische Differenzialsperre XDS.

Seat Ibiza Cupra schon im Handel

Ausgestattet ist der Krawall-Kleinwagen unter anderem mit Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe (DSG), das auch mit Schaltpaddles am Lenkrad manuell bedient werden kann, Hochleistungsbremsen und Sportsitzen. Zudem gibt es optional das "Seat Portable System", das Navigation und Entertainment kombiniert und herausnehmbar ist. Der neue Seat Ibiza Cupra startet ab 23.590 Euro.

30.01.2013, 08:33 Uhr | t-online.de

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Techniker (Gast)

(3)

(5)

31.01.2013

19:30:33

Uhr

Zu Teuer! Ein Kleinwagen auch mit der Leistung darf nich mehr als 17tEuro kosten. Schummeltechnik. Ein 1.8T wäre die bessere Wahl. Hat 340NM und brauch das gleiche. der 1.4er bringt nur weniger Steuern. Der Mehrpreis lohnt sich nicht. Topspeed ist zu wenig. Ein G40 untuned schafft 240 mit 113PS auf Navi abgelesen. Ein Galant E50 V6 untuned mit 150PS schafft auch 240. Fangt an Autos zubauen.
Seat hat die Chancen nach vorn, aber ned so! bin enttäuscht. Fortschritt sieht anders aus

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kruizamatt (Gast)

(4)

(2)

30.01.2013

11:30:57

Uhr

wenn auch das design ein wenig unspäktakulärer und dezenter ausfällt als das des vorgänger-cupra, der wagen macht sicher ne menge spaß. ein kleinwagen mit ausreichend power ist ne feine sache. man muss damit auch nicht immer rasen und am limit fahren, aber wenn man einen "herkömmlich motorisierten" kleinwagen fährt dann weiß man spätestens bei angehenden überholmanövern auf der autobahn solche kraftzwerge echt zu schätzen.
was dann daran "knallkopp" sein soll, lieber Yogi, verstehe ich nicht.

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Lukas (Gast)

(6)

(3)

29.01.2013

11:23:59

Uhr

Krass, bei den Fahrwerten denke ich gerne ca. ein Viertel Jahrhundert zurück. Mein Peugeot 205 GTI 1,9 hatte zwar "nur" 120 PS, war aber nur unwesentlich langsamer im Spurt wie der Cupra. Gut bei der Höchstgeschwindigkeit war bei 202 km/h Schluss, aber das waren damals Spitzenwerte. Der 205 wog aber auch unter 900 kg. So eine Rennsemmel ist was Feines. Leider bin ich DAFÜR heute schon zu alt :-)

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HaPuMa (Gast)

(7)

(2)

28.01.2013

14:38:59

Uhr

Früher war ich auch so. Hauptsache sportlich und das hieß vor allem: Ratzfatz weg vom Fleck und eine tolle Topspeed. Heute sehe ich es anders. Zwar fahre ich immer noch durchaus sportliche Pkw (von einem Ü300 PS Wagen hätte ich als Jungspunt nur träumen können), doch zählt für mich Sicherheit und Komfort mehr wie rasant zu sein. Gründe: Ein paar Kumpels blieben wortwörtlich auf der Strecke. Kumpel lag 7 Mon. im Koma, bevor er verstarb. Er war zu schnell unterwegs.

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