BMW i3: Technische Daten überzeugen - Batterie mit langer Ladezeit

BMW i3

Kann er die Käufer überzeugen?

30.07.2013, 10:47 Uhr | Press-Inform

BMW i3: So sieht die Serie aus. (Quelle: Press-Inform)

Kann der BMW i3 dem Elektroauto neues Leben einhauchen? In New York, London und Peking kam er zeitgleich auf die Bühne und wurde von Mitgliedern des BMW-Vorstands enthüllt.

Bei BMW sind die Nerven angespannt. Nicht weniger als drei Milliarden Euro haben sich die Bayern das Thema Elektroauto bisher kosten lassen. Und das völlig gegen den Trend: Andere Hersteller haben entsprechende Projekte gestoppt und Investitionen massiv gekürzt. Die grüne Linie von BMW-Chef Norbert Reithofer fand auch intern bei weitem nicht nur Zustimmung. Drei- und Vierzylindermotoren statt der ob ihrer sämigen Laufkultur über Jahrzehnte so heißgeliebten Reihensechszylinder und BMW i3 und i8 statt des lange erwarteten Nachfolgers für den BMW M1, daran muss man sich erst noch gewöhnen.

BMW i3 mit viel Platz und guter Beschleunigung

Gegen den 3,99 Meter langen, rund 1,3 Tonnen schweren und mindestens 34.950 Euro teuren BMW i3 müssen momentan in Sachen Kommunikation sogar Volumenmodelle wie der neue BMW X5 oder der nächste Mini der Generation F56 zurückstehen. Der i3 bietet üppige Platzverhältnisse für vier Personen und einen Elektromotor mit 170 PS im Heck. Das reicht für eine Beschleunigung von null auf Tempo 100 in 7,2 Sekunden, eine Spitze von 150 km/h und eine Reichweite von 160 Kilometern. Für 3000 Euro Aufpreis gibt es einen Zweizylinder aus BMWs Motorradabteilung samt Neun-Liter-Tank als Reichweitenverlängerer (Range Extender), der die Reichweite mindestens verdoppeln soll.

BMW i3 trotz Extras konsequent auf Leichtbau getrimmt

Neben der hochfesten CFK-Karosserie verfügt der der in Leipzig gebaute BMW i3 zur Gewichtsersparnis über Leichtbausitze. Gangwahl- und Start-Stopp-Schalter sind auf einem aus der Lenksäule ragenden Bedienelement angeordnet. Links und rechts davon informieren zwei Displays über Fahrzustand, Tempo, Klimatisierung und Vernetzung. Serienmäßig bietet der BMW i3 unter anderem Freisprecheinrichtung, Klimaanlage / Standklimatisierung und Einparkhilfe. Optional gibt es Ledersitze, Navigationssystem, LED-Scheinwerfer, Glasdach, Klimaautomatik, Sitzheizung und Fahrerassistenzsysteme.

Ein Problem bleibt die lange Ladezeit

Das Ladevolumen von 225 Litern lässt sich durch Umklappen der Rücksitze auf 1000 Liter erweitern. Der Wendekreis beträgt zehn Meter. Die Ladezeit ist unterschiedlich. In einer halben Stunde soll sich das Akkupaket per Elektroboost an einer 50-kW-Schnellladestation zu mehr als drei Viertel füllen. An der Haussteckdose kann das Nachtanken acht Stunden dauern. Der BMW i3, in sechs Farben erhältlich und immer mit einem schwarzen Gürtel aus Motorhaube, Dach und Heckklappe überzogen, ist durchaus elegant. Gewöhnungsbedürftig sind jedoch die dünnen 155er-Reifen, die einen exzellenten Verbrauch garantieren sollen.

Kann sich der Kunde für den BMW i3 begeistern?

Bei der internationalen Premiere des BMW i3 geht es um die große bayrische Elektroidee als Ganzes. Technisch ist das Paket exzellent. Doch die Nachfrage wird zeigen, ob man bei einem Elektrofahrzeug der Zukunft in der Basis noch Halogen-Scheinwerfer verbauen kann oder es niemanden stört, dass die Sitze nicht elektrisch zu betätigen oder die hinteren Scheiben nicht zu öffnen sind.

30.07.2013, 10:47 Uhr | Press-Inform

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ro-re47

 

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05.08.2013

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18:45:17

 Uhr

@Jupiter!
Ich gebe Ihnen in allen Punkten Recht!

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@Jupiter! Ich gebe Ihnen in allen Punkten Recht!

943

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Prius3Fahrer

 

(1)

(15)

 am 

02.08.2013

 um 

09:21:23

 Uhr

@ro-re47 ! Darf ich sie daran erinnern. daß ihr Golf GTD gerade mal 100 kg weniger wiegt als meiner, dafür aber auch weniger Platz hat ! Ich bin mir sicher ich halte weniger Kilometer-Begrenzungen ein wie sie :-) Mich schmerzen bei meinem Verbrauch nämlich 30-100 Euro Busgeld nicht so sehr wie sie und mein Motorrad können die gerne von vorne blitzen :-)

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@ro-re47 ! Darf ich sie daran erinnern. daß ihr Golf GTD gerade mal 100 kg weniger wiegt als meiner, dafür aber auch weniger Platz hat ! Ich bin mir sicher ich halte weniger Kilometer-Begrenzungen ein wie sie :-) Mich schmerzen bei meinem Verbrauch nämlich 30-100 Euro Busgeld nicht so sehr wie sie und mein Motorrad können die gerne von vorne blitzen :-)

615

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Prius3Fahrer

 

(2)

(12)

 am 

02.08.2013

 um 

09:10:24

 Uhr

@Rhabarber ! Ein E-Auto ist in den Emmisionen leider nur so gut wie der produzierte Strom dafür. Und da der Ökostromanteil zur Zeit gerademal max. 25 % beträgt ( unterstütze den Ausbau auch mit meinem reinen Ökostromanbieter !), wird der Hybrid mindestens die nächsten 5 Jahre die sauberste Alternative bleiben.
Die Kunden der Atom/Kohle Strom-Anbieter werden auch weiter mit hohen Strompreisen den Abbau der Kernkraftwerke mitfinanzieren :-) Leider muss ja erst die EU in Sachen Bremse für Stromrabatte / Erlässe für die deutsche Großindustrie kommen, bis die Bevölkerung mal aufwacht, daß sie von den Politikern jahrelang veräppelt wurden :-) 1300 Großbetriebe ( Stahlindustrie etc. ) erhielten ordentliche Rabatte auf ihren Verbrauch, 200 zahlten sogar gar keinen Strom !
Eine 2.Alternative in Sachen Energie für den Elektro-Motor steht bei Toyota schon in den Startlöchern für 2015 ( Brennstoffzelle ). Die forschen seit Jahren an kleinen, regionalen Wind Kraftwerken zur Prod. v..Wasserstoff

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@Rhabarber ! Ein E-Auto ist in den Emmisionen leider nur so gut wie der produzierte Strom dafür. Und da der Ökostromanteil zur Zeit gerademal max. 25 % beträgt ( unterstütze den Ausbau auch mit meinem reinen Ökostromanbieter !), wird der Hybrid mindestens die nächsten 5 Jahre die sauberste Alternative bleiben. Die Kunden der Atom/Kohle Strom-Anbieter werden auch weiter mit hohen Strompreisen den Abbau der Kernkraftwerke mitfinanzieren :-) Leider muss ja erst die EU in Sachen Bremse für Stromrabatte / Erlässe für die deutsche Großindustrie kommen, bis die Bevölkerung mal aufwacht, daß sie von den Politikern jahrelang veräppelt wurden :-) 1300 Großbetriebe ( Stahlindustrie etc. ) erhielten ordentliche Rabatte auf ihren Verbrauch, 200 zahlten sogar gar keinen Strom ! Eine 2.Alternative in Sachen Energie für den Elektro-Motor steht bei Toyota schon in den Startlöchern für 2015 ( Brennstoffzelle ). Die forschen seit Jahren an kleinen, regionalen Wind Kraftwerken zur Prod. v..Wasserstoff

-99

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Jupiter

 

(19)

(2)

 am 

01.08.2013

 um 

14:47:38

 Uhr

Die Mehrzahl der Kommentare zeigt, dass wir von einem Mentalitätswandel in Sachen grenzenloser Individualmobilität noch Lichtjahre entfernt sind. Jeder meint, seine persönlichen Vorstellungen hinsichtlich Tempo, Reichweite, Gesamtfahrleistung, Bezahlbarkeit oder Preis, bis in alle Zukunft vortragen zu können und zu MÜSSEN. Genau dies wird sich aber relativieren, wenn im Laufe der Jahre die Preise für Treibstoffe auf Basis fossiler Reserven weiter unaufhaltsam klettern und eines Tages das Ende des Öl- u. Kohlezeitalters gekommen sein wird - an dessen Beschleunigung wir weltweit verbissen arbeiten. Leider wird auch das Elektroauto nur eine teilweise Entlastung der künftigen Verknappungssituation bringen, vor allem, weil es ebenfalls sehr hohen Materialaufwand bedeutet. Es wirkt eher wie ein verzweifeltes Experiment, dem Unausweichlichen ein Schnippchen schlagen zu wollen. Eine nachhaltige Lösung für kommende Generationen wird es vermutlich nicht, aus vielfältigem Ressourcenmangel!

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Die Mehrzahl der Kommentare zeigt, dass wir von einem Mentalitätswandel in Sachen grenzenloser Individualmobilität noch Lichtjahre entfernt sind. Jeder meint, seine persönlichen Vorstellungen hinsichtlich Tempo, Reichweite, Gesamtfahrleistung, Bezahlbarkeit oder Preis, bis in alle Zukunft vortragen zu können und zu MÜSSEN. Genau dies wird sich aber relativieren, wenn im Laufe der Jahre die Preise für Treibstoffe auf Basis fossiler Reserven weiter unaufhaltsam klettern und eines Tages das Ende des Öl- u. Kohlezeitalters gekommen sein wird - an dessen Beschleunigung wir weltweit verbissen arbeiten. Leider wird auch das Elektroauto nur eine teilweise Entlastung der künftigen Verknappungssituation bringen, vor allem, weil es ebenfalls sehr hohen Materialaufwand bedeutet. Es wirkt eher wie ein verzweifeltes Experiment, dem Unausweichlichen ein Schnippchen schlagen zu wollen. Eine nachhaltige Lösung für kommende Generationen wird es vermutlich nicht, aus vielfältigem Ressourcenmangel!

-49

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Rhabarber

 

(27)

(4)

 am 

31.07.2013

 um 

09:59:13

 Uhr

@Prius3Fahrer
Und wie viel km fahren Sie vorher rein elektrisch? Auch deutlich über 100? Der Range Extender ist ausschließlich dafür gedacht, falls die Reichweite überschritten wird. Seine Priorität liegt auf klein, leicht und Abgasverhalten. Wenn einer ständig damit rumfahren will, dann hat er das falsche Auto. So einfach ist das, aber für manche wohl doch zu kompliziert? Ergebnis einer Studie von 2009: "Über 75 % der Pendler (> 14 Mio.), die mit dem Pkw zur Arbeit fahren, legen dabei Einzel-Wegstrecken von < 25 km zurück". Und "Die Zahl der Zweitwagen (häufig Kleinwagen) liegt bei ca. 10 Millionen." Für die ist also die angegebene "praxisnahe" Mindestreichweite von 120 km völlig ausreichend, das reicht auch noch zum Einkauf nach Feierabend. Und denen ist auch völlig egal, ob die "Praxisnahe Zusatzreichweite im REX Fahrbetrieb von 120 - 150 km" die von BMW angegeben wird, auf ihrer Strecke 10 km kürzer wäre, weil sie die gar nie in Anspruch nehmen müssen.

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@Prius3Fahrer Und wie viel km fahren Sie vorher rein elektrisch? Auch deutlich über 100? Der Range Extender ist ausschließlich dafür gedacht, falls die Reichweite überschritten wird. Seine Priorität liegt auf klein, leicht und Abgasverhalten. Wenn einer ständig damit rumfahren will, dann hat er das falsche Auto. So einfach ist das, aber für manche wohl doch zu kompliziert? Ergebnis einer Studie von 2009: "Über 75 % der Pendler (> 14 Mio.), die mit dem Pkw zur Arbeit fahren, legen dabei Einzel-Wegstrecken von < 25 km zurück". Und "Die Zahl der Zweitwagen (häufig Kleinwagen) liegt bei ca. 10 Millionen." Für die ist also die angegebene "praxisnahe" Mindestreichweite von 120 km völlig ausreichend, das reicht auch noch zum Einkauf nach Feierabend. Und denen ist auch völlig egal, ob die "Praxisnahe Zusatzreichweite im REX Fahrbetrieb von 120 - 150 km" die von BMW angegeben wird, auf ihrer Strecke 10 km kürzer wäre, weil sie die gar nie in Anspruch nehmen müssen.

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