16.08.2013, 09:11 Uhr | Stefan Grundhoff, Press-Inform
BMW macht aus dem M3-Coupé einen M4: Eine erste Studie zeigt jetzt, wie der neue BMW M4 aussehen wird. Die inoffizielle Weltpremiere feiert der zweitürige Renner der M GmbH demnächst in Pebble Beach.
Dunkle Scheiben, die bei den kalifornischen Straßenfahrzeugen gleichermaßen gegen Sonne und Blicke von außen schützen sollen, lassen einen auch beim M4 Concept im Unklaren, wie sich der neue Sportler von innen präsentiert. Große Überraschungen dürfte es abgesehen von Karbondetails und geänderten Sportsitzen im Vergleich zum aktuellen BMW 4er jedoch nicht geben. Von außen gibt es mit üppigen Schwellern, Spoilern, Kiemen und der Vierfach-Auspuffanlage die bekannten Insignien der Macht. Vom größeren BMW M6 hat sich der neue M4 Voll-LED-Scheinwerfer, den Doppelspeichen-Kühlergrill und das Karbondach geliehen.
Viel wichtiger sind jedoch Antrieb und die neue Nomenklatur. Denn der BMW M3 als Imageträger Nummer eins der M GmbH - das war einmal. Dadurch, dass die Varianten BMW 3er Coupé und 3er Cabrio beim neuen Modell zur Vierer-Reihe erhoben wurden, die im kommenden Jahr mit einem viertürigen Grand Coupé gekrönt wird, wird es einen BMW M3 nur noch als viertürige Limousine geben. Die Musik spielt sich beim M4 ab, der jedoch erst im Frühsommer 2014 als Coupé und Cabrio auf den Markt kommen wird.
Das 4er Gran Coupé wird bis auf weiteres nicht als M-Version kommen, da dieser der etablierten BMW M3 Limousine wohl die Luft zum Atmen genommen hätte. Auch einen Power-Kombi wie den Audi RS4 wird es bis auf weiteres nicht geben.
Viel wichtiger als die Nomenklatur ist bei einem Hochleistungssportler jedoch der Antrieb. Hier hält sich BMW mit technischen Details nach wie vor zurück. Jedoch ist es längst kein Geheimnis mehr, dass der neue BMW M4 seinen grandiosen Achtzylinder-Sauger aufgeben muss. Stattdessen arbeitet wie bei den Vorgängergenerationen E36 und E46 im aktuellen M-Einsteiger ein Sechszylinder, dem jetzt jedoch mit einer Aufladung Flügel verliehen werden.
Der drei Liter große Turbomotor im BMW M4 wird rund 450 PS leisten und damit deutlich hinter dem aktuellen Mercedes C 63 AMG zurückbleiben, der in seiner schärfsten Ausprägung 507 PS leistet. Nachgeschärfte Versionen des BMW M4 mit besonders hoch drehenden 480 bis 500 PS sind jedoch bereits beschlossene Sache.
Den Leistungsnachteil will der BMW M4 mit einem Leergewicht von knapp unter 1500 Kilogramm ausgleichen. Das wären rund 100 Kilogramm weniger als bisher. Ein Grund dafür, weshalb sich BMW auch beim M4 entschied, den heiß diskutierten optionalen Allradantrieb außen vor zu lassen. So müssen ein elektronisches Fahrwerk und eine aktive Hinterachssperre dafür sorgen, dass die Motorleistung auf den Boden kommt. Geschaltet wird automatisch oder manuell per Doppelkupplungs-Getriebe. Eine manuelle Sechsgang-Handschaltung wird allenfalls für die USA überlegt. Die Höchstgeschwindigkeit des BMW M4 ist auf 250 km/h begrenzt. Mit dem Drivers-Package wird sie auf 280 km/h und mehr erhöht. 0 auf Tempo 100 dürfte der BMW M4 in rund 4,5 Sekunden schaffen.
3er mit High-Tech-Features kommt im Herbst.
16.08.2013, 09:11 Uhr | Stefan Grundhoff, Press-Inform
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