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BMW X5: IAA-Studie BMW Concept X5 eDrive mit Plug-in-Hybrid-Antrieb

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IAA 2013
BMW Concept X5 eDrive: Groß-SUV mit Stromanschluss

22.08.2013, 11:33 Uhr | t-online.de, mid

BMW Concept X5 eDrive (Quelle: Hersteller)

Die Markteinführung der zweiten Generation des BMW X5 steht kurz bevor. Auf der IAA präsentiert BMW das neue Groß-SUV. Ebenfalls dabei ist eine Studie des X5 mit Hybrid-Antrieb. Der BMW Concept X5 eDrive verbraucht laut Hersteller trotz Allrad-Antrieb weniger als vier Liter Sprit auf 100 Kilometern.

BMW Concept X5 eDrive kann 30 Kilometer elektrisch fahren

Mit der Markteinführung der zweiten Generation des X5 will BMW den Beweis antreten, dass selbst ein großes luxuriöses SUV mit modernster Antriebstechnik in die Zeit passt. Der BMW Concept X5 eDrive begnügt sich dank Plug-in-Hybrid-Antrieb mit 3,8 Litern Kraftstoff auf 100 Kilometern. Mit dem SUV kann der Fahrer laut BMW im reinen Elektroantrieb über rund 30 Kilometer bewältigen und schafft in diesem Modus eine Spitzengeschwindigkeit von 120 km/h.

Elektromotor mit 95 PS

Erstmals geht die eDrive-Technologie von BMW eine Verbindung mit dem Allradantrieb xDrive des Herstellers ein. Das eDrive Antriebssystem der Konzeptstudie setzt sich aus einem Vierzylinder-Verbrennungsmotor mit doppelter Turboaufladung und einem von BMW entwickelten Elektromotor zusammen. Das 95 PS starke Aggregat versorgt eine Lithium-Ionen-Hochvolt-Batterie mit Energie.

BMW Concept X5 eDrive: In sieben Sekunden auf Tempo 100

Auch dank des starken Elektromotors schafft der BMW Concept X5 eDrive den Standardsprint auf 100 km/h in weniger als sieben Sekunden. Der Energiespeicher ist dabei laut Hersteller crashsicher unter dem Boden des Gepäckraums untergebracht und lässt sich an jeder Haushaltsteckdose aufladen.

Drei Fahrmodi

Je nach Bedarf und Situation stehen die drei Fahrmodi "intelligenter Hybrid-Antrieb" mit optimaler Relation aus Sportlichkeit und Effizienz", "rein elektrisch" und damit emissionsfrei oder "Save Battery" zum Halten des aktuellen Ladezustandes zur Auswahl.

Studie steht auf 21-Zoll-Rädern

Außerdem verfügt das BMW Concept X5 eDrive unter anderem über eine spezifisch gestaltete Dachreling, einen während der Stromeinspeisung beleuchteten Anschluss für das Ladekabel und über 21 Zoll große Leichtmetallräder in einem exklusiven, aerodynamisch optimierten Design.

BMW setzt auf Elektroantrieb

BMW hält sich noch zu weiteren technischen Details der Studie bedeckt. Unklar ist auch ob, dieses Modell in Serie gebaut wird. Doch der Münchner Autobauer setzt mit seinen neuen Modell BMW i3 und den kommenden Plug-in-Hybrid-Sportler i8 klar auf den Elektroantrieb. Und so dürfte die Studie zumindest einen Ausblick auf das kommende Serienmodell liefern.

Der BMW i3 Concept eDrive (Screenshot: Deutsche Welle)

Video: Der BMW i3 mit eDrive

Das Elektroauto ist komplett auf Nachhaltigkeit getrimmt. Auch bei der Herstellung setzt BMW auf erneuerbare Energien.

22.08.2013, 11:33 Uhr | t-online.de, mid

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piggy

(6)

(3)

27.08.2013

12:27:41

Uhr

...und wenn dann endlich alle ein Elektromobil haben und damit zum Stromtanken müssen, werden die Monopolisten die den Strom am Strassenrand oder einer anderen "Tankstelle" zur Verfügung stellen die kw/h für min. € 1,00 anbieten. Oder ist da draussen jemand der glaubt er würde mit dieser Antriebstechnik wirklich jemals auch nur einen Cent sparen?

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lockerbleiben

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26.08.2013

21:02:01

Uhr

offizieller Verbrauch hin oder her, aber es hat sich in den letzten Jahren schon einiges bewegt... Hatte am WE die Gelegenheit einen M6 Probe zu fahren, beim anständigen Fahren war ich bei 11,5L, noch vor ein paar Jahren waren bei einem M5 (E60) unter 17Liter gar nicht denkbar... Also bitte nicht alles schlechter machen als es ist, bitte zum Verbrauch auch die Leistung bewerten und wenn einer doch mit 3L fahren möchte, dann sollte er dementsprechendes Auto kaufen.

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Beob8en

(4)

(6)

26.08.2013

12:32:41

Uhr

Wäre der Verbrauch auf dem Reißbrett nicht Basis für die Einstufung in die Ökobilanz eines solchen Fahrzeugs, man könnte tatsächlich darüber lachen. Wen will die Automobilindustrie eigentlich mit diesen Werten noch veralbern, und wieso macht die Politik das mit? Und wenn es tatsächlich so ist, dass es Kunden gibt, die diesen Verbrauchswerten irgendeinen Nutzen für die Wahl eines Fahrzeugs beimessen (abgesehen von der KFZ-Steuer), wieso wundert sich die Politik dann, dass diese Spritfresser immer noch so beliebt sind? Oder gibt es Menschen, die glauben, dass bei Nutzung der maximalen Beschleunigung (nicht einmal der Höchstgeschwindigkeit!) immer noch die 3,6 Liter erreichbar sind? Wann wird diesem Schwachsinn endlich ein Ende gesetzt? Es gibt andere Möglichkeiten, Vergleichswerte für Verbräuche zu ermitteln, die dem Verbrauch im Alltagsbetrieb sehr viel näher kommen. Der Wert aus dem Labor ist völlig sinnfrei und erlaubt nur weiterhin die Entwicklung verkappter Ressourcenvernichter.

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Malus

(6)

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23.08.2013

19:05:52

Uhr

Verbrauchsmessung beim plug in (Stecker-) Hybridauto (etwas vereinfacht): Teilstrecke mit vollem Akku (elektrisch), Teilstrecke mit leerem Akku (Benzin/Diesel). Der Stromverbrauch wird nicht berücksichtigt. Also wunderbar um sich seinen Flottenverbrauch "schönzurechnen". Auch für Fahrzeuge dieses Kalibers.

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