Jaguar C-X17
Elegantes SUV auf der IAA09.09.2013, 17:30 Uhr | Wolfgang Gomoll, Press-Inform
Ein SUV von Jaguar? Warum nicht, schließlich hat ja auch Erzrivale Porsche mit dem Cayenne seit 2002 einen robusten Allradler fürs Gelände im Programm. Allerdings soll der Jaguar C-X17 eher dem künftige Porsche Macan Konkurrenz machen. Die Studie debütiert tiefblau lackiert auf der IAA 2013.
Zumindest formal dürfte es dem Jaguar C-X17 nicht allzu schwer fallen, mit Q5 und Co. zu konkurrieren. Der stechende Blick aus schmalen LED-Scheinwerfern neben dem wuchtigen Kühlergrill und das Zusammenspiel aus elegant geschwungenen Linien und ausgewogenen Proportionen zeigen die Verwandtschaft zur Formensprache des Jaguar F-Type.
Ende 2015 soll der 4,70 Meter lange und 1,63 Meter hohe SUV auf den Markt kommen. Futuristisch wirkt der Jaguar C-X17 aber schon jetzt. In der Mittelkonsole werden Klimaanlage und andere Bedienelemente mit einem Touchscreen gesteuert, der an ein Tablet-PC erinnert, dass auch zwischen den hinteren Sitzen zu finden ist.
Die Rundinstrumente im Jaguar C-X17 sind volldigital, haben einen ziemlich kleinen Durchmesser und sitzen in tiefen Röhren, die mit verschiedenfarbigen LEDs illuminiert werden. Die schmalen Sitze sind gut konturiert und schauen bequem aus. Das Dach ist aus Glas und das einfallende Licht wird mit Längslamellen gebrochen, was dem Innenraum eine besondere Note gibt.
Der Crossover Jaguar C-X17 basiert auf der Voll-Aluminium-Architektur, auf der bald die gesamte Jaguar Modellpalette aufbauen wird. Also auch die Mittelklasse-Limousine, die Anfang 2015 BMW 3er, Audi A4 und Mercedes-Benz C-Klasse das Leben schwermachen will.
Das Baukasten-System ist der Schlüssel dazu, auch beim Jaguar C-X17. Doch wichtig ist vor allem das Design. Die kostensparende Effizienz wird hauptsächlich durch Prozesstechnik bei der Produktion der Alumium-Rohkarosse erreicht. Deswegen wird es natürlich auch Gleichteile bei den einzelnen Jaguar Modellen geben.
Auch die neuen Triebwerke passen in den Motorraum des Jaguar C-X17. In erster Linie sind die Vierzylinder-Aggregate zu nennen, die ab 2015 in den britischen Raubkatzen verwendet werden. Aber auch aufgeladene Sechszylinder und sogar die klassischen Achtzylinder-Motoren finden Platz.
Beide lassen so gut wie keine Wünsche offen. Und dennoch bedienen sie unterschiedliche Interessen.
09.09.2013, 17:30 Uhr | Wolfgang Gomoll, Press-Inform
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