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VW Cross Coupé GTE: Dieser Volkswagen ist nur für die USA

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Studie VW Cross Coupé GTE  

Dieser Volkswagen ist nur für die USA

12.01.2015, 08:48 Uhr | Stefan Grundhoff, Press-Inform

VW Cross Coupé GTE: Dieser Volkswagen ist nur für die USA. VW Cross Coupé GTE (Quelle: Hersteller)

VW Cross Coupé GTE (Quelle: Hersteller)

Die USA gelten weltweit als SUV-Markt Nummer eins. Nur Volkswagen kommt im Land der unbegrenzten Crossover-Möglichkeiten hierbei seit Jahren nicht so recht auf Touren. Der Hoffnungsträger lässt noch fast zwei Jahre auf sich warten. Einen Ausblick bietet das VW Cross Coupé GTE.

Volkswagen: Angebot nicht ausreichend

Dabei ist es nicht so, dass Volkswagen keine SUV oder Crossover im Programm hätte. Das Angebot ist im Vergleich zur internationalen Konkurrenz jedoch zu dünn. Zudem ist das in Europa allemal erfolgreiche Doppelpack aus Tiguan und Touareg für die USA zum einen zu teuer und zum anderen klassenbedingt zu klein. Was fehlt, sind üppige Dimensionen, günstige Technik und eine dritte Sitzreihe.

Aus den USA für die USA

Erst Ende 2016 wird das ebenso große wie preiswerte VW-SUV auf den amerikanischen Markt rollen. 4,85 Meter lang soll er zumindest optional über eine dritte Sitzreihe verfügen und im US-Werk in Chattanooga produziert werden.

Foto-Serie mit 8 Bildern

Wie er sich der amerikanischen Öffentlichkeit präsentieren dürfte, zeigt die Studie des VW Cross Coupé GTE, die auf der Detroit Motor Show ihre Premiere feiert.

Design nicht für den europäischen Markt

Die Designsprache soll sich ebenso wie die für zukünftige andere US-Modelle kundengerecht von der für die Märkte in Europa und China unterscheiden, um bessere Absatzzahlen zu realisieren.

Der Motor kommt von Skoda

Angetrieben wird die NAIAS-Studie des VW Cross Coupé GTE von einem 3,6 Liter großen Saugmotor mit 280 PS, der bisher unter anderem im Skoda Superb arbeitete. Unterstützt wird der betagte Sechszylinder-Direkteinspritzer von zwei Elektromotoren mit 40 und 85 Kilowatt.

Eine Kardanwelle gibt es nicht und so wird die Hinterachse nur von einem 85 KW starken Elektromodul mit Energie versorgt. Der Gesamtleistung von 360 PS und 350 Nm ermöglicht eine Höchstgeschwindigkeit von 209 km/h.

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Batterien werden im Kardantunnel verstaut

Die Lithiumionen-Akkus mit einem Energiegehalt von 14,1 kWh sind platzsparend im ungenutzten Kardantunnel untergebracht. Das spätere Serienmodell wird jedoch nicht nur als Hybrid-Allrad, sondern auch mit einem fest verbundenen Allradantrieb verfügbar sein. Rein elektrisch kann die Plug-in-Studie eine Strecke von bis zu 32 Kilometern zurücklegen.

Preis startet bei unter 30.000 Dollar

Im nüchtern gestalteten Innenraum gibt es Platz für fünf Personen und ein komplett animiertes 12,3-Zoll-Cockpit mit Gestensteuerung, das von einem 10,1 Zoll großen Flachbildschirm in der Mittelkonsole unterstützt wird. Um gegenüber der US-Konkurrenz zu bestehen, dürfte der Preis des späteren Serienmodells unter 30.000 Dollar liegen.

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