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Mazda CX-3: Dieses Mini-SUV ist jetzt schon spitze

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Neuer Mazda CX-3  

Dieses Mini-SUV ist jetzt schon spitze

18.03.2015, 12:37 Uhr | Peter Eck, SP-X

Mazda CX-3: Dieses Mini-SUV ist jetzt schon spitze. Der Mazda CX-3 ist ab Juni erhältlich. (Quelle: Hersteller)

Der Mazda CX-3 ist ab Juni erhältlich. (Quelle: Hersteller)

Der Boom von Mini-SUV hat jetzt auch Mazda erreicht. Im Juni bringen die Japaner den Crossover CX-3 auf den Markt. In Sachen Konnektivität und Assistenzsysteme setzt sich der CX-3 jetzt schon an die Spitze.

Mazda CX-3: Ein waschechter Crossover

Beim Design orientiert sich der Mazda CX-3 am größeren Mazda CX-5. Auch hier gibt es eine straffe, coupéartige Linienführung und eine lange, ausgeprägte Motorhaube, die in einen recht selbstbewussten, steil stehenden Kühlergrill mündet.

Fensterlinie wird zur Schießscharte

Der Anteil der seitlichen und hinteren Fensterflächen fällt sehr klein aus. Während man auf den vorderen Sitzen damit gut leben kann, wird es hinten dann doch recht dunkel. Allerdings sind der zur Verfügung stehende Raum und auch die Kopffreiheit überraschend großzügig.

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Auch das Kofferraumvolumen kann für ein Fahrzeug dieser Größe überzeugen. Mit 350 Litern liegt es auf dem Niveau einer Kompaktklassen-Limousine, wer gleich auf die Belegung der hinteren Plätze verzichtet, kann sogar bis zu 1260 Liter einladen.

Kein Downsizing bei den Motoren

Bei den Motoren setzt Mazda weiterhin auf relativ große Hubräume und verzichtet bei den Benzinmotoren dafür auf Turbounterstützung. Die beiden direkteinspritzenden Otto-Aggregate leisten 120 und 150 PS und leiten maximal 204 Newtonmeter auf die Kurbelwelle. Die Verbräuche gibt Mazda mit 5,9 beziehungsweise 6,4 Litern an, wobei die schwächere Version über Front-, die stärkere stets über Allradantrieb verfügt.

Gut abgestimmtes Mini-SUV

Der kleine Benziner wird wohl das Volumenmodell in Deutschland werden. Mit den 120 PS des Ottomotors ist der CX-3 aber auf keinen Fall untermotorisiert. Die Kraft des Aggregats reicht für normale Autobahnfahrten aus, für die Stadt sowieso. Das Aggregat ist angenehm leise, zumal Mazda das Fahrzeug recht gut gedämmt hat. Nur wenn man kräftig aufs Gas tritt, meldet sich der Motor leicht blechern zur Wort. Das Fahrzeug ist sehr kommod abgestimmt, ohne dabei schwammig zu wirken, die exakte Lenkung passt bestens dazu.

Nur ein Diesel im Angebot

Einziger Diesel ist ein Turbo-Vierzylinder mit 1,5 Litern Hubraum und 105 PS. Er kann wahlweise mit Front- oder Allradantrieb bestellt werden. In der sparsamsten Variante benötigt das kleine SUV vier Liter. Alle drei Motoren können als Alternative zur knackigen Sechsgang-Handschaltung auch mit einer Sechsgang-Automatik kombiniert werden.

Mazda CX-3: Assistenzsysteme in Hülle und Fülle

In Sachen Konnektivität und Assistenzsysteme hat der CX-3 einen Spitzenplatz bei den B-SUV inne: Besonderer Erwähnung wert ist hier der in dieser Klasse alles andere als selbstverständliche optional erhältliche adaptive Tempomat mit radargestützter Distanzregelung. Zudem gibt es die üblichen Systeme wie City-Notbremsung, Ausparkhilfe oder Spurwechsel- und Spurhalteassistent. Auch LED-Licht ist erhältlich.

Preise starten bei knapp 18.000 Euro

Mit seinem Grundpreis von knapp 17.990 Euro liegt der Japaner einen Tausender unter dem Basismodell eines Opel Mokka, für den er aller Voraussicht nach ein sehr ernsthafter Wettbewerber sein wird.

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