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Erste Fahrt im Peugeot 308 GTi: Mit einem ordentlichen Schuss Zaubertrank

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Erste Fahrt im Peugeot 308 GTi  

Mit einem ordentlichen Schuss Zaubertrank

18.06.2015, 13:50 Uhr | Patrick Broich, SP-X

Erste Fahrt im Peugeot 308 GTi: Mit einem ordentlichen Schuss Zaubertrank. Dieser Peugeot 308 hat sich das "GTi"-Badge redlich verdient. (Quelle: Hersteller)

Dieser Peugeot 308 hat sich das "GTi"-Badge redlich verdient. (Quelle: Hersteller)

Ab Herbst steht der neue Peugeot 308 GTi in den Startlöchern. Mit 270 PS ist der erstarkte Gallier dabei so kraftvoll unterwegs wie kein 308 zuvor. Die erste Ausfahrt mit dem Franzosen zeigt: Der Kompaktsportler hat sich das "GTi"-Badge redlich verdient.

Ein bisschen müssen sich die Fans und Kunden noch gedulden, bis sie den neuen Peugeot 308 GTi live auf der IAA erleben können. Dafür dürfen sie umso mehr gespannt sein, wenn sie sich die Leistungsdaten des kommenden Kompakten vor Augen führen.

Peugeot 308 GTi: In sechs Sekunden auf Tempo 100

Mit einem Gewicht von 1,2 Tonnen sprintet der 270 PS starke Gallier in sechs Sekunden von Null auf 100 km/h, bei einem Leistungsgewicht von weniger als 4,5 Kilogramm pro PS. Damit ist der künftige Top-308 stark wie nie und verfügt über exakt so viele Pferdchen wie der heißgemachte RCZ namens R. Um diese Kraft möglichst sicher auf die Straße bringen zu können, bekommt er ein mechanisches Torsen-Differenzial mit ausgeprägter Sperrwirkung.

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Von außen zurückhaltend

Bei dem Motor des GTi handelt es sich bis auf geringe Modifikationen im Bereich des Motormanagements sowie des Laders um die gleiche 1,6-Liter-Turbomaschine wie im schnellen Sportcoupé RCZ R. Mit dem Unterschied, dass der jüngere Power-Franzose deutlich unauffälliger antritt. Die beiden potent aussehenden Auspuff-Endrohre verraten das Topmodell.

Doch losgelöst betrachtet wirkt der von der Abteilung Peugeot Sport angefasste Kompakte unscheinbar: dezent elegant mit drahtigem Einschlag. Auch beim Tonfall bleibt der Kompaktsportler zurückhaltend, wie sich bei einer ersten Begegnung mit ihm zeigte.

Auf Knopfdruck Feuer

Viele Knöpfe gibt es im Peugeot 308 GTi nicht, doch die prägnante Sporttaste war ja bereits aus den schwächeren Brüdern bekannt. Wenn sie gedrückt wird, brüllt der Löwe vor allem innen energischer. Die Außengeräusche dagegen hat man gezielt schwächer halten wollen, auch mit Blick auf die Nachbarschaft.

Doch so ganz ohne erhobene Stimme rollt der GTi nicht an - er klingt keinesfalls etwa so profan wie die Basisausgabe, sondern macht außenstehenden Kennern schon deutlich, dass unter dem Blechkleid eine Zusatzportion Feuer lauert.

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Peugeot 308 GTi: straff aber kommod

Sobald der Fahrer das Gaspedal durchtritt, findet man sich als Beifahrer erstens fest an die Lehne gepresst wieder und zweitens sucht man den Haltegriff, wenn sich der 1,2-Tonner rasant durch die Kurven frisst. Mit Vertikalschlägen geizt der Franzose jedoch, zwar haben die Techniker ihn selbstredend straff abgestimmt, straffer auch als den ebenfalls nicht gerade schwächlichen GT. Auch die recht kommoden Sportsessel dürften weiten Strecken zuträglich sein.

Preis ab 30.000 Euro

Damit die Kunden nicht aus der finanziellen Bahn geworfen werden, verspricht der französische Hersteller, ein attraktives Preispaket zu schnüren. Wenn der scharfe Gallier im Herbst auf die Straße kommt, wird der Preis wohl bei etwas mehr als 30.000 Euro liegen.

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