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Klassischer Café Racer mit der modernen Seele

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Fahrbericht Triumph Thruxton  

Klassischer Café Racer mit der modernen Seele

23.12.2008, 11:01 Uhr | mid

Triumph Thruxton (Foto: Triumph)Triumph Thruxton (Foto: Triumph) Fans der Marke Triumph denken beim Namen "Thruxton" sofort an die spartanischen Café Racer der wilden Sechzigerjahre und an die legendären Rennmaschinen dieser Ära. Heute geht es auf der 8740 Euro teuren Triumph gleichen Namens gesitteter zu.#

Foto-Show und technische Daten Triumph Thruxton
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Gemütlicher sitzen

So hat sich zum Beispiel die Sitzposition deutlich durch den höher ausgerichteten Lenker verbessert. Lange Etappen verlieren dadurch ihren Schrecken. An den Enden des Lenkers ragen nun schicke Spiegel hervor und zwei neuen Farbvarianten - "Jet Black" mit Goldstreifen sowie "Aluminium Silver" mit rotem Streifen - sorgen für eine frische Optik. Der Retro-Stil des technisch modernen Motorrads wird dadurch sehr gefällig in Szene gesetzt.

Triumph Thruxton mit Choke

Diesem Stil ist auch der Zweizylindermotor verpflichtet. Dieser wird nun zeitgemäß von einer Einspritzanlage befeuert, aber die Drosselklappenkörper täuschen geschickt zwei Vergaser vor. Während im Inneren die Einspritzdüsen arbeiten, komplettiert ein außen befindlicher Choke das Verwirrspiel. Dass der Choke sogar noch funktioniert, ist ein kleines und feines Detail.

Feuchtigkeit kein Problem mehr

Allerdings auch eins, das kaum je gebraucht wird, springt der luftgekühlte Paralleltwin doch selbst nach einer feucht-nebligen Nacht spontan an, um schon nach wenigen Sekunden in seinen sonor-verhaltenen Lauf zu verfallen. Die Startwilligkeit des 865 ccm großen Triebwerks wurde durch die Einspritzung klar verbessert, die Leistung hingegen sinkt leicht auf 68 PS, die bei 7400 Touren anstehen.

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Knapp 300 Kilometer Reichweite sind möglich

Damit liegt der Motor der Thruxton nur minimal über dem Antrieb der eng verwandten Bonneville. Gleiches gilt beim maximalen Drehmoment von 70 Newtonmeter, das bei 5800 Umdrehungen pro Minute ansteht. Beim Verbrauch rangiert die Thruxton mit 5,6 Litern Super auf 100 Kilometer einen halben Liter über der Bonneville. In Kombination mit dem 16 Liter großen Tank sind Distanzen von etwa 280 Kilometern möglich.

Leicht, ohne kippelig zu sein

Die auch für zwei Personen sehr angenehme Sitzbank komplettiert das gelungene Gesamtpaket, das mit seinen 230 Kilogramm durchaus kurvensüchtig machen kann. Dabei vermittelt die Thruxton eine solide Leichtigkeit, ohne dass sie kippelig wirkt. Natürlich ist die Triumph kein Sportbike, auch wenn sie die sportlichen Gene eines Café Racers in sich trägt und flotte 200 km/h Höchstgeschwindigkeit schafft.

Nicht rebellisch, aber reizvoll

Der Charakter der Thruxton ist sicherlich weniger rebellisch als früher, langweilig ist sie deshalb aber noch lange nicht. Denn ungeachtet der modernen Zutaten wie dem Motor oder dem gelungenen Fahrwerk verströmt sie das reizvolle Flair der Sechziger.

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