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Yamaha XVS 950 Midnight Star - Ein flotter Kreuzer

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Yamaha XVS 950 Midnight Star - flotter Kreuzer

20.07.2009, 10:28 Uhr | Ulrich Hoffmann / mid

Yamaha XVS 950 Midnight Star (Foto: Yamaha)Yamaha XVS 950 Midnight Star (Foto: Yamaha) Großvolumige Cruiser machen mächtig was her. Lang und schwer, komfortabel und cool - es gibt keine passendere Art, mit dem Motorrad zu relaxen. Als ein besonderes Entwicklungsziel hatte sich Yamaha im Fall der komplett neuen XVS 950 Midnight Star das Thema Handling auf die Fahnen geschrieben. Eine Disziplin, in der diese Gattung bislang nicht unbedingt überzeugen konnte.#

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Nicht leicht, aber recht leichtfüßig

Mit 278 Kilogramm bei vollem Tank bringt die Japanerin mehr als 30 Kilogramm weniger auf die Waage als ihre größere Schwester, die XVS 1300 Midnight Star. Nicht wirklich leichtgewichtig, dafür dennoch erstaunlich leichtfüßig, lässt sich die 54 PS starke und knapp 77 Newtonmeter bei 3000 Umdrehungen kräftige XVS über Landstraßen bewegen. Das Handling ähnelt bekannten Straßenmotorrädern und darf in ihrer Klasse als vorzüglich bewertet werden.

Blubbernde Geräuschkulisse

Willig und ohne zu murren sausen dabei die immerhin 85 Millimeter messenden Kolben bei Bedarf in den Zylindern auf und ab und sorgen im Leerlauf für die klassische, dezent vor sich hin blubbernde Geräuschkulisse. Besonders gut passt die asymmetrische Zündfolge des neu gezeichneten 942 ccm großen, luftgekühlten Einspritzers zur Cruiser-typischen Leistungsentfaltung des G-Kat bereinigten 60 Grad-V2.

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Kultivierter Motorlauf

Der 2-in-1-Auspuffanlage entweicht ein erfrischend dumpfes Klangbild, an dem sich selbst andere Verkehrsteilnehmer erfreuen können. Um den Erlebnisfaktor der Midnight Star nicht zu schmälern, verzichteten die Techniker ganz bewusst auf eine Vibrationen hemmende Ausgleichswelle. Immer wieder beeindruckt der kultivierte Motorlauf.

Lange Schaltwege

Bereits ab etwa 40 km/h darf in die letzte Fahrstufe des Fünfganggetriebes eingekuppelt werden. Dabei fallen die Schaltwege lang, die Lastwechselreaktion dank Zahnriemenantrieb angenehm niedrig aus - ebenso wie die Bedienungskräfte für Kupplung und Gas. Über die rechte Lenkerarmatur lassen sich diverse Einstellung an Tripzähler und Instrumentenbeleuchtung vornehmen. Der fehlende Drehzahlmesser wird nicht vermisst.

Etwas mehr Schräglage bitte

Neben der niedrigen Sitzhöhe von nur 67,5 Zentimeter trägt der große 18-Zoll-Vorderreifen im flachen 130/70-Format zu spürbar direkterem Fahrverhalten bei. Richtungsänderungen aller Art sowie das Hineinbremsen in Schräglage gehen über den zum Fahrer hin versetzten breiten Pullback-Lenker locker von der Hand. Schade, dass die Trittbretter nicht mehr Schräglage zulassen.

Auf Autobahn und Landstraße zu Hause

Komfort und Ansprechverhalten der Federelemente sind für einen Cruiser in Ordnung, wobei sich die Yamaha auf der Autobahn genauso wohl fühlt wie auf der Landstraße. Je eine einfache Schwimmsattelbremse vorn und hinten reichen aus, um die Fuhre bei Bedarf sicher wieder einzufangen.

Preistipp und Hingucker

Dank der günstigen Verbrauchswerte von durchschnittlich 5,1 Liter auf 100 Kilometern fällt die theoretische Reichweite in Verbindung mit dem flachen, 17 Liter fassenden Tank recht ordentlich aus. Hinsichtlich der Verarbeitungsqualität des Bikes besteht ebenfalls kein Grund zur Klage. Mit einem Preis von 8850 Euro gilt die Yamaha XVS 950 Midnight Star schon jetzt als echter Preistipp und bietet viel Motorrad fürs Geld. Ihr extrem flaches Design macht sie obendrein auch noch zu einem Hingucker.


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