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Harley-Davidson Sportster Seventy-Two: Ganz retro

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Harley-Davidson Sportster Seventy-Two: ganz schön retro

28.03.2012, 10:58 Uhr | mid

Harley-Davidson Sportster Seventy-Two: Ganz retro. Harley-Davidson Sportster Seventy-Two (Quelle: Hersteller)

Harley-Davidson Sportster Seventy-Two (Quelle: Hersteller)

Vor rund 40 Jahren entstand vor allem in Kalifornien ein schillernder Motorradtrend. Die Biker befreiten ihre Mopeds von allen als unnütz erachteten Bauteilen, um ihr Gefährt mit Tropfentanks und langen Gabeln zu bestücken, die dann bald als "Chopper" durch die Lande ballerten. In Reminiszenz daran schickt Harley-Davidson nun die Sportster Seventy-Two ins Rennen. Mit tiefem Sitz und hohem Lenker zitiert der Neuzugang der Sportsterfamilie die wilden 70er-Jahre: Der kalifornische Traum beginnt bei 10.795 Euro.

Harley-Davidson Seventy-Two in Old-School-Optik

Auf Basis der bekannten Sportster schufen die einen Hingucker für jedes Straßencafé. Dabei wurde trotz moderner Ausstattungsdetails wie der Wegfahrsperre oder der Alarmanlage das volle Chopperprogramm berücksichtigt: das schlanke 21-Zoll-Drahtspeichenvorderrad und sein 16-zölliges Pendant am Heck sind mit Weißwandreifen bestückt, die die Old-School-Optik unterstreichen.

Acht-Liter-Peanut-Tank

Dazu gehört auch der knapp acht Liter fassende Peanut-Tank, unter dem der grau pulverbeschichtete und mit Chromabdeckungen versehene V-Twin-Motor ruht. Angesichts der geradezu zierlichen Erscheinung der Seventy-Two dominiert der mit einem runden Luftfilter ausgerüstete V2 den Auftritt.

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Harley-Davidson Seventy-Two leistet 67 PS

Das 1202 Kubikzentimeter große Triebwerk geht seiner Arbeit mit überraschend kernigem Sound nach, wobei die Maximalleistung von 67 PS bei 5950 Touren anliegt, während das maximale Drehmoment von 96 Newtonmetern bei 3500 Umdrehungen pro Minute erreicht wird.

Straff gefedert

Damit ist ein ordentlicher Durchzug garantiert, Wer jedoch lange Strecken mit hohen Durchschnittstempi abreiten möchte, wird mit der straff gefederten Seventy-Two nicht glücklich werden. Der Minitank erlaubt nur kurze Ausfahrern von rund 120 Kilometern.

Motorrad zum Flanieren

Auch das macht deutlich, dass die zwar grundsätzlich ohne ABS angebotene, aber dennoch angemessen verzögernde Seventy-Two kein Langstreckenbike sein will, sondern alleine dem genußvollen Ritt über den Boulevard huldigen möchte. Entsprechend lässig sitzen nicht allzu groß geratene Zeitgenossen auf dem 71 Zentimeter hohen Gestühl, der Aufpreis für den Soziusplatz liegt bei 374 Euro.

Lässiges Aufsitzen

Die Stiefel weit nach vorne auf die Rasten gestellt, hält der Fahrer den hohen Ape-Lenker mit den innen verlegten Kabeln. Dass der Lenker mehr dem coolen Auftritt dienen soll, als einer sportlichen Kurvendynamik, liegt auf der Hand. Dankenswerterweise braucht es hierfür keine mächtige Walze auf dem Hinterrad. Statt dessen rotiert hier ein 150er-Pneu, der einen guten Kompromiss aus Optik und Fahrbarkeit darstellt.

Zeitreise der besonderen Art

Natürlich werden eingefleischte Chopper-Fans auch künftig den Weg des einzigartigen, handgefertigten Motorrads gehen. Allen anderen mit einem Faible für kalifornisches Lebensgefühl jener Jahre, in denen Bonanza-Räder und echte Bikes noch sehr viel gemeinsam hatten, bietet die ab sofort bei den Händlern stehende Seventy-Two jedoch die Möglichkeit, eine Zeitreise der besonderen Art zu buchen.

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