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Moto Guzzi California 1400 Custom: toller Spaß, aber teuer

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Moto Guzzi California 1400 Custom: toller Spaß, aber teuer

18.03.2013, 15:30 Uhr | mid

Moto Guzzi California 1400 Custom: toller Spaß, aber teuer. Moto Guzzi California 1400 Custom (Quelle: Hersteller)

Moto Guzzi California 1400 Custom (Quelle: Hersteller)

So wie die Moto Guzzi California 1400 Custom sehen die Motorräder aus, von dem wir früher geträumt haben. Besonders in der Farbe mit der firmeninternen Bezeichnung Basalt-Schwarz kommt diese wuchtige Maschine mit ihrem gewaltigen Motorblock gut zur Geltung. Mit einer Sitzhöhe von 74 Zentimetern ist das Bike auch für kleinere Fahrer geeignet.

Das 1,4 Liter große V2-Aggregat mit 96 PS ist der größte je bei Moto Guzzi gebaute Motor. Dementsprechend auch sein Drehmoment von 120 Newtonmetern bei moderaten 2750 Umdrehungen. Das macht diesen 318 Kilo-Koloss zu einem hervorragenden Gleiter, was durch Tempomat, eine Auswahl von Fahrprogrammen und Assistenz-Systeme noch reizvoller wird.

Moto Guzzi California 1400 Custom bietet guten Fahrkomfort

Das Programm "Turismo" im zentralen LCD-Instrument bedeutet genießerisches Cruisen bei voller Leistung. Wesentlich flotter zur Sache geht es dagegen bei "Veloce". Für schlechtes Wetter ist der Modus "Pioggia" gedacht, in dem die Elektronik weniger Leistung freigibt und die Gasannahme sanfter gestaltet. Guten Fahrkomfort gewährleistet der neue Doppelschleifenrahmen, der die Vibrationen der Motor-Getriebe-Einheit wirkungsvoll filtert. Die beiden Federbeine mit Ausgleichsbehälter dämpfen hervorragend und sind hochwertiger als beim kürzlich vorgestellten Schwesternmodell "Touring" der Moto Guzzi California 1400.

Power aus dem Drehzahlkeller der Moto Guzzi California 1400 Custom

Per Schaltwippe und leichtgängiger Kupplung bedient der Fahrer das Sechsgang-Getriebe mit Overdrive. Der Gangwechsel klappt problemlos, nur der Leerlauf ist schwer auffindbar. Die California Custom schiebt aus dem Stand nachdrücklich und fährt bei Bedarf mit durchdrehendem Hinterrad davon. Dagegen hilft die dreistufige Traktionskontrolle. In der sensibelsten Einstellung bremst sie bei Geradeausfahrt das Drehmoment am Hinterrad über weniger Vorzündung ein. Für schnelle Verzögerung sorgen Vierkolben-Bremszangen mit serienmäßigem ABS.

Moto Guzzi California 1400 Custom: handlich trotz hohem Gewicht

Neben den gut ausgebauten Landstraßen liegt das Revier der California Custom bevorzugt in der Stadt. Eine gute Figur auf der Flaniermeile macht die Guzzi wie kaum eine andere Maschine. Einlenken und Fahrspurwechsel geschehen ohne größeren Kraftaufwand. Nur beim ganz engen Abbiegen stört das Gewicht und der Fahrer muss mit Körpereinsatz dagegen halten.

Wermutstropfen: Dieses Zweirad ist ein teurer Spaß

Feine Details wie schwarz lackierte Räder mit rotem Moto Guzzi-Logo, schwarze Spiegel und die beiden großen Auspuffrohre runden den guten Eindruck ab. Allerdings ist die Moto Guzzi California 1400 Custom mit einem Preis von 17 950 Euro alles andere als ein preiswertes Vergnügen.

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