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BMW F 800 GT: Sportlicher Tourer

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BMW F 800 GT
Auf die sportliche Tour

02.09.2013, 11:54 Uhr | Werner Wagner, mid

BMW F 800 GT: Sportlicher Tourer (Quelle: Hersteller)

Mehr Leistung, eine schickere Verkleidung und ein neuer Name - fertig ist der neue Mittelklasse-Tourer von BMW. Das bisherige BMW-Modell F 800 ST wird durch die neue F 800 GT ersetzt. Der 798-Kubik-Zweizylinder leistet fünf PS mehr und kommt jetzt auf 90 PS. Wir haben den sportlichen Tourer aus dem BMW-Werk in Berlin-Spandau genauer unter die Lupe genommen.

BMW F 800 GT: Entspannt auf der Autobahn

Es überrascht kaum, dass auch nach der Kraftkur keine spektakulären Leistungsexplosionen erfolgen - dafür ist der Zweizylinder nicht konzipiert. Phänomenale Beschleunigungsorgien sind von der 221 Kilo schweren Maschine nicht zu erwarten. Aber die Kraft reicht allemal, um durchaus flott unterwegs zu sein und Überholvorgänge ohne Bangen absolvieren zu können. Mit etwas Anlaufzeit ist auch die vom Hersteller angegebene Höchstgeschwindigkeit von 224 km/h zu erreichen. Zügige Autobahnetappen sind aber durchaus entspannt absolvierbar, denn die GT bleibt auch bei hohem Tempo ruhig und hält unbeirrt die vorgegebene Spur.

BMW F 800 GT: Auf der Landstraße in ihrem Element

Perfektes Terrain für den Mittelklasse-Tourer sind gut ausgebaute Bundes- und Landstraßen. Ohne Stress lässt sie sich exakt um Kurven zirkeln, macht willig jeden Richtungswechsel mit und bleibt dabei stets stabil auf Kurs. Der Wechsel der sechs Gänge ist zwar stets leicht möglich, muss aber mit Nachdruck erfolgen, damit die gewählte Fahrstufe sauber einrastet. Vom Zahnriemenantrieb gibt es keine unerwarteten Reaktionen, ebenso souverän lassen sich die beiden vorderen Scheibenbremsen sowie die hintere Scheibenbremse bedienen. Ein sensibel ansprechendes serienmäßiges ABS unterstützt den Fahrer bei der Verzögerung.

Wetterschutz der Verkleidung verbesserungswürdig

Die neu gestaltete Verkleidung mit deutlich größerer Fläche hält auch bei hohen Geschwindigkeiten viel Wind vom Fahrer fern, am Wetterschutz mangelt es dagegen: Bei einer Regenfahrt ist der Pilot der Nässe ausgeliefert.

BMW F 800 GT: Übersichtliches Cockpit, kleiner Lenkeinschlag

Pluspunkte gibt es für das übersichtliche und informative Cockpit, die problemlose Handhabung der diversen Knöpfe und Schalter sowie für die vibrationsfreien Rückspiegel. Verbesserungsfähig ist der geringe Lenkereinschlag, der das Rangieren des Motorrads deutlich erschwert und auch bei langsamer Fahrt die Handlichkeit verringert.

Reichweite der BMW F 800 GT: 300 Kilometer und mehr

Der Verbrauch des Reihen-Twins ist sehr stark von der Fahrweise abhängig: Er reichte von rund 4 Liter auf 100 Kilometer bei gemütlicher Fahrweise auf der Landstraße bis deutlich über 6 Liter bei zügiger Fahrt auf der Autobahn mit Koffern und Topcase. Bei gemischter Fahrweise bleibt der Verbrauch aber problemlos unter 5 Liter. So sind dank des 15 Liter fassenden Tanks Etappen von über 300 Kilometern ohne Zapfsäulenstopp möglich.

BMW F 800 GT: Hoher Grundpreis, teure Extras

Der Einstieg in die Welt der F 800 GT ist mit 10.300 Euro nicht gerade billig. Hinzu kommen die deftigen Preise für werksseitiges Zubehör: So kostet das Komfortpaket mit Heizgriffen, Bordcomputer, Hauptständer und Kofferhalter 450 Euro. Das Sicherheitspaket für 690 Euro besteht aus der erstmals in der Mittelklasse erhältlichen Traktionskontrolle "ASC" und der elektronischen Fahrwerkseinstellung "ESA" sowie der Reifenluftdruckkontrolle "RDC". Und der Preis für das Gepäcksystem, das ja bei einem Motorrad mit dieser Ausrichtung unbedingt dazu gehört, summiert sich mit Koffern, Topcase und Tankrucksack auf rund 1100 Euro.