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Crashtest: So schlimm ist ein Lkw-Auffahrunfall am Stauende

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Crashtest: So schlimm ist ein Lkw-Auffahrunfall am Stauende

25.07.2011, 10:46 Uhr | adac, t-online.de, t-online.de, ADAC

ADAC-Crashtest: Knallt ein Lkw auf einen PKW, haben die Insassen nur wenig Überlebenschancen.

Knallt ein Lkw mit 70 km/h auf ein Stauende, haben die Pkw-Insassen vor ihm so gut wie keine Überlebenschance. Das zeigt ein spektakulärer Lkw-Crashtest des ADAC. Dabei hätten die Insassen durchaus Überlebenschancen, wenn im Lkw ein Notbremsassistent eingesetzt worden wäre. Schon bald werden die Systeme Pflicht. Doch der Gesetzgeber könnte für die Verkehrssicherheit noch mehr tun.

ADAC-Lkw-Crashtest mit leichtem Lkw

Der ADAC hat im Crashtest einen Unfall mit einem vergleichsweise leichten Lkw mit 5,5 Tonnen Gewicht simuliert. Doch selbst mit diesem Fahrzeug ist das Ausmaß des Aufpralls verheerend. In Sekundenbruchteilen werden die beiden vor dem Nutzfahrzeug stehenden Mittelklasse Autos zermalmt, die Insassen der Pkw erleiden tödliche Verletzungen.

4500 Verletzte durch Lkw-Auffahrunfälle

Für Autoinsassen gehen im Straßenverkehr solche Unfälle häufig tödlich aus. 2009 starben 58 Menschen an den Folgen von Lkw-Auffahrunfällen und rund 4500 Menschen wurden verletzt. ADAC Vizepräsident Thomas Burkhardt: "Das Risiko tödlich zu verunglücken ist hier dreimal höher als bei anderen Heckkollisionen."

Viele Unfälle könnten deutlich milder verlaufen

Mit automatischen Notbremsassistenzsystem im auffahrenden Lkw würden viele Verkehrsunfälle aber deutlich milder verlaufen. Die ADAC Unfallforscher haben herausgefunden, dass bei über 4000 Kollisionen im Jahr 2009 Lkw-Notbremsassistenten Auffahrunfälle abgemildert oder verhindert hätten.

Ab 2013 werden Notbremssysteme Pflicht

Zwar müssen laut Gesetz ab 2013 alle neu entwickelten Lkw-Typen über 3,5 Tonnen Gesamtgewicht und ab 2015 alle neu zugelassenen Lkw mit einem Notbremsassistenten ausgestattet sein, die geplanten gesetzlichen Anforderungen sind aber laut ADAC noch nicht ausreichend. Gegenwärtig wird von den Notbremsassistenten gefordert, dass sie Unfälle mit Vorausfahrenden verhindern und vor einer Kollision mit einem stehenden Fahrzeug die Geschwindigkeit um mindestens 10 km/h reduzieren können.

ADAC fordert höhere Reduktion der Geschwindigkeit

Moderne Notbremsassistenzsysteme können aber laut ADAC mehr. Gesetzlich vorgeschrieben werden sollten deshalb Systeme, die bei einem stehenden Fahrzeug, z. B. an einem Stauende, zu einer Geschwindigkeitsreduzierung um 40 km/h führen – technisch ist das möglich. Denn nur dann können bei Geschwindigkeiten bis rund 55 km/h Unfälle vermieden und bei Autobahntempo der Aufprall deutlich abgemildert werden.

25.07.2011, 10:46 Uhr | adac, t-online.de, t-online.de, ADAC

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norbert (Gast)

(0)

25.07.2011

20:46:23

Uhr

Korrektur: Natürlich meinte ich Realitätsbezug, Ralitätsbezug ist falsch, es sei denn, der Laster hat soeben das e geplättet.

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berni (Gast)

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25.07.2011

20:44:04

Uhr

25 m lkw mit 50 tonnen ?? jawol immer druff !! werden nagelneu mit neuen reifen getestet ! lass son monsterteil mal ne halbe mio aufem tacho haben verranste reifen ( am besten im winter ) und dann noch ein noch verransterer fahrer der für 100 dollar in bambulistan seine pappe an ner kirmesbude gekauft hat !!! unverantwortlicher schwachsinn !! wenn son teil berg runter ,90 sachen, bei schneematsch, in die eisen geht gibts nur noch späne !!

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norbert (Gast)

(6)

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25.07.2011

20:42:29

Uhr

Bis zum Stichtag wird der Tod von Verkehrsteilnehmern billigend in Kauf genommen. Darüber hinaus wird dann eine Abmilderung von 10km/h als der Weisheit letzter Schluss gesehen, dadurch der Tod von Verkehrsteilnehmern aber wieder billigend in Kauf genommen. Aber wehe, es fehlt eine grüne Plakette, dann darf der Lastwagen nicht in diesen Bereich des Stadtteils hinein, wobei dies in der Regel nicht zum Tode führt. Mittlerweile hat der Gesetzgeber wahrscheinlich keinen Ralitätsbezug mehr, oder?

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Franzose (Gast)

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25.07.2011

20:19:41

Uhr

Nein da muß ich widersprechen, Lenkzeitüberschreitung kostet in D nur ein Taschengeld ca. 80,- bis 300,- € bei uns 1.000,- bis 30.000,- € das tut so weh, spricht sich herum und K E I N Fahrer überzieht !!! Dazu kommt hier in D keine ausreichende Parkmöglichkeit, wir in F haben wunderschöne und R U H I G E Parkplätze, wir tun auch was für unsere Fahrer und akzeptieren ihre Arbeit, mal nachdenken hier in D

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Giuseppe7 (Gast)

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25.07.2011

20:16:21

Uhr

was schreibbt tach? Ich erlebe das ganz anders: LKWs fahren großenteils ohne Sicherheitsabstand, sich einfädeln geht nur unter größter Gefahr, Besonnenheit am Steuer - je größer die Karre - ist völlig Fehlöanzeige. Es wird gerast was das Zeug hält. Und all diese Idioten geben noch anderen die Schuld dafür. Ich würde sie gerne wegsperren!

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