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"Aero-Trailer": Sparsamer Lkw-Anhänger von Mercedes

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"Aero-Trailer": Sparsamer Lkw-Anhänger von Mercedes

07.12.2011, 14:09 Uhr | t-online.de, auto-medienportal.net

Mercedes "Aero-Trailer". (Quelle: Hersteller)

Die hohen Kraftstoffpreise machen Spediteuren zu schaffen. Dabei gibt es bei Nutzfahrzeugen ein enormes Einsparpotenzial, welches die Hersteller nun zunehmend ausschöpfen. Mercedes zeigte auf einer Messe erst vor kurzem eine Studie eines Lkw-Anhängers, der den Verbrauch um fünf Prozent senken kann.

Aerodynamische Bauweise des "Aero-Trailer"

Das erreicht Mercedes durch die aerodynamische Bauweise des Sattelzugs mit dem passenden Namen "Aero-Trailer". Ein Anströmkörper vorn am Trailer reduziert den Abstand zur Zugmaschine und senkt den Luftwiderstand um ein Prozent.

Seitenverkleidungen tragen acht Prozent zur Verbesserung bei. Sie sind vorne leicht eingezogen und hinten von einem Durchbruch gekennzeichnet. Er lenkt die Luft in Richtung des markanten Heckdiffusors. Er hat die Form eines Parallelogramms und schließt an die Verkleidung des Unterbodens an. Dies verbessert den Luftwiderstand um ein bis zwei Prozent.

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Wesentlicher Bestandteil des aerodynamischen Konzepts ist ein Heckeinzug von etwas mehr als 40 Zentimetern Länge. Seine vier Elemente sind klappbar um den Zugang zum Laderaum zu erleichtern. Der Heckeinzug verbessert den Luftwiderstand um weitere sieben Prozent.

"Aero-Trailer": 18 Prozent weniger Luftwiderstand

Insgesamt senkt der "Aero-Trailer" den Luftwiderstand des gesamten Sattelzugs um zirka 18 Prozent. Daraus resultiert laut Mercedes eine Verringerung des Kraftstoffverbrauchs im realen Straßenverkehr um fast fünf Prozent. Das bedeutet bei einer üblichen Laufleistung von 150.000 Kilometern m Jahr eine Ersparnis von rund 2000 Litern Dieselkraftstoff und eine Entlastung der Umwelt um mehr als fünf Tonnen Kohlendioxid jährlich.

Der Laderaum des Trailers bleibt in seinen Maßen völlig unangetastet. Die gewohnte Box von 13,6 Metern Länge, 2,55 Metern Breite und vier Metern Gesamthöhe steht unverändert für die Fracht zur Verfügung. Einzige Einschränkung des Aero-Trailer: Sein Längenmaß geht, bedingt durch die Heckverlängerung, um knapp einen halben Meter über das heute zulässige Maß hinaus.

Kantig war gestern

Ob und wann die Studie Serienreife erlangt ist noch unklar. Denkbar wäre es aber. So setzen die führenden Lkw-Bauer seit mehreren Jahren verstärkt auf aerodynamisch optimierte Nutzfahrzeuge anstelle der kantigen Ungetüme von früher. Ein Beispiel dafür ist der neue Mercedes Actros. Um Kraftstoff zu sparen kommen auch immer öfter exotische Antriebe zum Einsatz wie etwa die Hybrid-Technologie bei Volvo-Lkw oder Nutzfahrzeugen mit Gasantrieb.

07.12.2011, 14:09 Uhr | t-online.de, auto-medienportal.net

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Stralis (Gast)

(5)

(0)

19.03.2012

20:44:06

Uhr

Einsparpotential lässt sich heute nur noch über die Aerodynamik,Rollwiderstand und beim Anfahren erzielen,da automatische Getriebe lastabhängig über Dehnungsmessstreifen (Widerstandswert) schalten und ebenso diesen Wert an die Steuerelektronik der Einspritzanlage,sprich
Luftmassenmesser,Ladedruckregelung,Fördermenge u. Lambdasonden weiter geben.Von daher ist es nahezu gleichgültig ob man 80-oder 90 Km/h fahrt.Den Faktor Windgeschwindigkeit und Richtung lassen sich vom Fahrer nicht beeinflussen.

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müller (Gast)

(2)

(7)

17.03.2012

17:05:57

Uhr

Fst alle LKW donnern doch mit 90 - 95 über die BAB, und das nennt man Sprit sparen und die Unfälle °!!!!
Von was hast du Ahnung..

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fundador (Gast)

(3)

(1)

12.02.2012

10:04:19

Uhr

Ich halte mal nicht die Klappe,da ich Ahnung habe.Das ein geeichter Tacho 80 km/h anzeigt und dagegen ein PKW-Tacho schon 100 km/h, ist nicht der Stand der Technik und die genannte Entfernungsangabe mag eine Dreisatzrechnung sein,sie entstammt allerdings der Fabelwelt und die reicht vom Sitz bis zur Windschutzscheibe.Was hat ein Hersteller damit zu tun,wie weit ein PKW-Benutzer fährt ? Erfundener Zusammenhang !!!

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truck56 (Gast)

(4)

(2)

28.12.2011

17:47:52

Uhr

Geschwindigkeit ist relativ und wer keine Ahnung hat: Klappe halten. LKW Tacho sind geeicht, wenn dein Pkw 100 fährt dann fährt der LKW erst 80, da freut sich vor allem der PKW-Hersteller. Merke: wer schneller fähert, fährt auch weiter !! Sprich: anstatt echten 400 km zeigt der Tacho 420 km !

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Kevin,16 (Gast)

(12)

(2)

21.12.2011

19:01:03

Uhr

Diese Idee mit der Aerodynamik ist gut und fein un hat aber auch wohl ihre Macken. Aber zu denen, die sagen dass LKW's Sprit sparen wenn sie nich 100 oder mehr fahren würden: UNSINN! LKW (zmdst deutsche) sind bei 80kmh abgeriegelt. +10% Toleranz macht 88kmh ! Und die sind geeicht, des können dann beim PKW auch mal 95-110kmh sein. Also darüber ma net aufregen. Und auch wenn sie bergrunter schneller werden würden, da verbraucht man kein Sprit bei. Nur um das mal klarzustellen!

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