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Rinspeed Micromax: Dieses Auto hat Stehsitze an Bord

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Rinspeed Micromax: Dieses Auto hat Stehsitze an Bord

11.12.2012, 12:13 Uhr | mid

Der Rinnspeed Micromax sorgt für den schnellen Transfer im Nahverkehr (Quelle: Hersteller)

Die Schweizer Ideenschmiede Rinspeed möchte mit der Studie "microMAX" den Kurzstreckenverkehr revolutionieren. Damit möchten die Entwickler die private und öffentliche Nutzung zusammenführen. Mit diesen neuartigen Stehsitzen soll es das richtige Fahrzeug für den schnellen Transfer im Nahverkehr sein.

Bequem und unkompliziert

Auf einer Länge von nur 3,60 Metern finden neben dem Fahrer drei Mitfahrer plus Kinder- oder Einkaufswagen im Innenraum Platz. Die Fahrzeughöhe beträgt 2,20 Meter und sorgt für ein großzügiges Raumgefühl. Die platzsparenden Stehsitze sind mit Sicherheitsgurten ausgerüstet. Das Interieur zeigt sich wohnlich mit Lounge-Charakter, Kaffeemaschine, Kühlschrank und unlimitierter Konnektivität. Das Fahrzeug soll potentielle Mitfahrer zum Einsteigen und Mitfahren animieren, weil es bequem und unkompliziert ist.

Antrieb ist rein elektrisch

Der Antrieb des Micromax ist rein elektrisch. Die Ausstattungsmodule können nach Wunsch variieren und der Wagen so neben dem Personentransport auch für Handwerker oder als Lieferwagen tauglich sein. Für die Umsetzung des kleinen Raumwunders fand Rinderknecht wieder eine ganze Reihe von Partnern und Zulieferern.

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11.12.2012, 12:13 Uhr | mid

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Heinz (Gast)

(0)

15.12.2012

13:08:14

Uhr

Wenn der erst alle Zulassungskriterien erfüllen muß,sind die Maße
nicht zu halten.

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Jesus (Gast)

(0)

15.12.2012

13:08:12

Uhr

Das ist was für den Papst,der sitzt und fährt,seine Kardinäle stehen
hinter ihm.

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Hugo (Gast)

(1)

(0)

15.12.2012

13:02:50

Uhr

Eine rollende Telefonzelle als Taxi??Wer steigt da ein??

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Zoni (Gast)

(2)

(0)

12.12.2012

15:54:38

Uhr

Wir haben früher im Nahverkehr fast immer gestanden. Aber sitzgestanden haben wir nicht. Stehsitze??? - schon das Wort gehört patentiert!

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Rudgar (Gast)

(0)

(1)

12.12.2012

12:05:00

Uhr

Der cW-Wert dürfte im Nahverkehr nur eine untergeordnete Rolle spielen. Aber wer soll so ein Töff-Töff überhaupt kaufen? Taxiunternehmen, wenn der Fahrer selbst nur so ein Sparsitz hat? Oder Familien in Großstädten als Zweitwagen, damit man noch einen Parkplatz mehr suchen muss?
Für mich ist das Teil zwar eine interessante Studie, aber der Markt dafür müsste noch dazuerfunden werden. In einer Busversion für den Flughafen- und Messetransfer könnt ich mir das Sitzkonzept eher vorstellen.

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