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VW Amarok Canyon: Dieser Pick-up lacht über Schlamm- und Schlaglöcher

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VW Amarok Canyon: Dieser Pick-up lacht über Schlamm- und Schlaglöcher

14.06.2013, 13:54 Uhr | Timo Bürger, t-online.de

VW Amarok Canyon (Quelle: t-online.de)

5,25 Meter lang, 2,28 Meter Breite inklusive Außenspiegel, 1,83 Meter hoch und ein Wendekreis von 13 Metern: Der VW Amarok Canyon ist für hiesige Fahrzeuggrößenverhältnisse ein Riesen-Trumm. Wir haben den Pick-up durch Schlammlöcher, über Feld, Wald- und Wiesenwege und über asphaltierte Straßen getrieben.

VW Amarok Canyon: Lifestyle mit Lichtorgel

"Belastbarer Lifestyle-Pick-up" nennt VW das Sondermodell des Amarok. Lifestylig und sehr cool wirkt auf jeden Fall die Lichtorgel auf dem Dach - im VW-Jargon etwas knöchern als "Lampenbügel mit vier Fernlichtscheinwerfern" bezeichnet. Der Lampenbügel macht tatsächlich optisch was her - und das Anwerfen der Scheinwerfer ist für andere Verkehrsteilnehmer in der Tat beeindruckend.

Innenraum mit Pkw-Charme

Auch im Inneren hat sich VW Mühe gegeben, einen allzu rauen Nutzfahrzeug-Charakter zu vermeiden: Ein bisschen Chromoptik, zweifarbige Sitzbezüge, Ziernähte am Dreispeichen-Lenkrad - das wirkt nett. Hier fühlt man sich wie in einem Pkw und nicht wie in einem Laster.

Für den Dreck gemacht

Gut funktioniert die Kombination aus Achtgang-Automatik (aus dem Touareg bekannt) und PS-starkem BiTurbo-Vierzylinder. Schlammige Anstiege, rutschige Gefälle, Pfützen, Schlaglöcher groß wie Medizinbälle - vor nichts macht der Pick-up Halt. Der Ritt durch Matsch und Schlamm gerät da zuweilen zur Schaukelpartie - denn extra hart ist der Amarok nun wirklich nicht ausgelegt.

Ein bisschen wie Colt Seavers

Was im Gelände vielleicht etwas unangenehm ist, ist auf befestigter Straße umso komfortabler. Hier fühlt man sich wirklich ein bisschen wie Colt Seavers im GMC Sierra: (Wie wäre es denn mal mit einem Achtzylinder im Amarok, liebe VW-Ingenieure?) Lässig hohe Sitzposition, ein Rundumblick, der kaum besser sein könnte, 400 Newtonmeter Drehmoment versehen mit markantem Dieselknurren unter der Haube - das macht richtig Spaß.

Leicht zu lenken

Was der Amarok dem Sierra vermutlich voraushat: Der Fünfsitzer ist erstaunlich leicht zu lenken: Nach kurzer Eingewöhnungszeit hat der Fahrer den Eindruck, einem stinknormalen Pkw zu dirigieren. Wer arg forsch um die Kurven räubert, muss sich natürlich ob der Masse von gut zwei Tonnen auf Wankbewegungen gefasst machen. Die All-Terrain-Reifen sind für die Straße eine gute Wahl - die Abrollgeräusche halten sich in Grenzen.

Verbrauch ist Pick-up-typisch recht hoch

Um die acht Liter soll der Amarok laut Datenblatt schlucken. Im einstelligen Bereich ist allerdings in der Realität nichts zu machen, da stehen dann gut zehn Liter auf der Anzeige. Wer sich durch schweres Gelände manövriert, kann auch kurzzeitig mal auf einen Durchschnittsverbrauch von 20 Litern kommen.

Zwei Diesel im Angebot

Den Amarok Canyon gibt es ausschließlich mit Viertzylinder-Diesel (140 oder 180 PS). Als Antrieb können Pick-up-Freunde zwischen einem Sechsgang-Schaltgetriebe und der erwähnten Achtgang-Automatik wählen. Permanenten Allradantrieb gibt es in Serie. Optional gibt es zuschaltbaren Allradantrieb mit Geländereduzierung.

VW Amarok Canyon: Technische Daten

Motor	2,0 TDI Euro 5	2,0 TDI BiTurbo Euro 5
Leistung	140 PS	180 PS
Drehmoment	340 Nm	400 Nm
Höchstgeschwindigkeit	162 km/h	178 km/h
0 - 100 km/h	13,5 s	11,0 s
Verbrauch	7,8 l	8,0 l
CO2	199 g/km	206 g/km
Wattiefe	500 mm	500 mm
Achslast vorn/hinten	1375 kg / 1620 kg	1415 kg / 1620 kg
Nutzlast	872 kg - 1039 kg	872 kg - 1039 kg
Zuggesamtgewicht	5950 kg	5950 kg
Anhängelast gebremst/ungebremst	3000 kg/750 kg	3000 kg/750 kg

Fazit VW Amarok Canyon

Der Amarok Canyon macht sowohl auf unbefestigtem Gelände als auch auf Asphalt eine gute Figur. Verarbeitung, Handling und optischer Auftritt überzeugen. Oder um es mit den Worten eines Kollegen zu sagen: "Der fährt sich wie ein Golf" - und eben nicht wie ein Riesen-Trumm.

14.06.2013, 13:54 Uhr | Timo Bürger, t-online.de

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Danone

(5)

(4)

29.07.2013

11:12:50

Uhr

Amarok?? Habe dieses "DING" in den Emiraten gefahren....nie mehr...nur Kaputt und Werkstattaufenthalte. Für mich ist und bleibt VW überteuerter Schrott!!!

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Freiherr

(8)

(1)

27.07.2013

20:48:48

Uhr

Hallo Silbereisen
Nur getroffene Hunde bellen!!!!
Es ist halt blöd wenn man die Wahrheit nicht hören kann und will!!
Wenn die Amöben/Tuareg/Cayenne oder Audi Q
(Nach VW Aussage:Geländewagen!) so gut wären dann würde alle Militärs und Behörden der Welt diese Plastikeimer nutzen, tun sie aber nicht!!
Die fahren Wolf(Bundeswehr) oder Toyota/Defender/Jeep/Ford(zb.UN) aber keine Amöben!!!
Bei meiner letzten Safari(Urlaub) in Kenia hab ich nur Toyota/Madzda BT50(Ranger)/Defender und
G-Modelle gesehen, nicht aber die Total Überlegenen Amöben von VW !!
Aber vielleicht sind das ja alle Dummköpfe die keine Ahnung von der Absoluten Technischen Überlegenheit des VW-Konzerns haben mit der VW wirbt.
Ach so noch eins: Gegen Opel hab ich nichts

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(11)

(7)

23.07.2013

11:29:40

Uhr

@Freiherr: Sie sind ein verbitterter, armer Mensch, der seine heiligen Ford Pick-up's in Gefahr sieht, weil ein neuer Konkurent auf dem Markt ist. Ihre Hasstiraden sind eher lächerlich. Ich bin mir sicher, Ihren Hass verbreiten Sie in jedem Beitrag wo ein neuer VW, vielleicht auch Opel, BMW, Mercedes vorgestellt wird. Fakt ist, ich bin mit meiner "Amöbe" immer noch sehr zufrieden. Ich werde mir keinen Ford mehr kaufen. Und wenn in Asien und USA nur noch Ford gefahren wird. 2x Ford hat mir gereicht.

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Tom01 (Gast)

(10)

(6)

19.07.2013

08:31:09

Uhr

Ist leider ein Fahrzeug mit ein hohen Werkstattdichte. N
Bin selbst öfter in Afrika unterwegs, dort ist solch ein KFZ leider nicht zu gebrauchen. Pannen sind dort an der Tagesordnung und dann muss man in d Lage sein das Auto selbst zu reparieren. Def. Kühler repariert man mit Eiern, currypulver. Das hält der Motor nicht aus. 6 Zylinder braucht man auch, hochgezüchtete Maschinen sind dort fehl am Platz

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shingra

(7)

(5)

18.07.2013

23:09:41

Uhr

die Diskussionen hier ähneln denen die ich als Jugendlicher über das Auftreten einer Honda 750 CB in einer Zeit wo es eigentlich nur BMW Boxer gab,miterlebt hatte. Nutzlose, überflüssige Diskussionen. Noch heute gibt es beide Arten Motorräder, weil Vielfalt einfach cool ist. Ich finde den Amarok toll. Die Amerikaner, für die das Auto gebaut wurde, finden ihn übrigens auch toll. Wer einen dicken Chevy braucht, kann den aber auch kaufen. jeder kauft seinen Pick-up so wie er es mag und braucht. Eben das Gegenteil von Sozialismus.

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