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Pariser Autosalon: Audi e-tron Spyder mit drei Motoren

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Audi e-tron Spyder: Offener Stromer

30.09.2010, 11:31 Uhr | t-online.de

Pariser Autosalon: Audi e-tron Spyder mit drei Motoren. Pariser Autosalon: Audi e-tron Spyder (Foto: Audi)

Pariser Autosalon: Audi e-tron Spyder (Foto: Audi)

Noch ein Audi auf dem Pariser Autosalon 2010: Die Ingolstädter stellen nach dem Quattro Concept den e-tron Spyder vor. Die Studie eines offenen Sportwagens kommt mit Plug-in-Hybridantrieb. Das Showcar ist 4,06 Meter lang und 1,81 Meter breit, dabei nur 1,11 Meter flach. Der Zweisitzer trägt einen Biturbo-V6 TDI mit 300 PS auf der Hinterachse und zwei zusammen 64 Kilowatt starke Elektromotoren an der Vorderachse.

Audi e-tron Spyder: in 4,4 Sekunden auf Tempo 100

Dank des Gewichts des e-tron Spyder von 1450 Kilogramm sorgt die Kombination von TDI und den beiden Elektromotoren für flotte Fahrleistungen. In nur 4,4 Sekunden sind 100 km/h erreicht, die Höchstgeschwindigkeit wird elektronisch auf 250 km/h begrenzt. Der längs eingebaute Mittelmotor treibt über ein 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe die Hinterräder an.

Audi e-tron Spyder: Gut zwei Liter Diesel genügen

Der offene Sportwagen kann mit seinem Elektroantrieb auch Strecken von bis zu 50 Kilometern rein elektrisch und emissionsfrei zurücklegen; die Höchstgeschwindigkeit beträgt 60 km/h. Durchschnittlich benötigt der Audi e-tron Spyder laut Audi 2,2 Liter Dieselkraftstoff; mit dem 50-Liter-Tank ist eine Reichweite von mehr als 1000 Kilometern möglich.

Dicke Schlappen für den Audi

Beim Fahrwerk kommen an der Vorderachse doppelte Dreieckslenker und an der Hinterachse Trapezlenker aus Aluminium-Schmiedekomponenten zum Einsatz. Die Studie von Audi rollt auf 20-Zoll-Rädern im Lamellendesign, ihre Bereifung im Format 245/30 vorn und 265/30 hinten sorgt für die nötige Bodenhaftung.

Audi e-tron Spyder: Das Design von morgen?

Der Audi e-tron Spyder gibt erste Hinweise auf die Designsprache zukünftiger Audi-Sportwagen. Das Markenzeichen mit den vier Ringen findet sich – wie schon beim R8 und bei den anderen e-tron-Sportwagenstudien - oberhalb des Singleframe-Grills.

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