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Kompaktklasse: So rollt der Volvo C30 im Herbst auf die Straße

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Volvo  

So rollt der C30 im Herbst auf die Straße

24.07.2006, 16:21 Uhr

Volvo C30 (Foto: Volvo)Volvo C30 (Foto: Volvo) Jetzt wird es konkret: Volvo greift in der Kompaktklasse an. Auf der Detroit Motor Show präsentierten die Schweden das Conceptcar C30, das einen seriennahen Ausblick gab. Auf dem Pariser Autosalon im September soll schließlich die Publikumspremiere des dreitürigen C30 stattfinden, im Herbst beginnt die Produktion. Wir haben erste Bilder und Informationen.#

Foto-Show Der neue Volvo C30
Foto-Show Volvo C30 Concept

Von hinten: Schneewittchen-Sarg
Das Design des C30 lehnt sich an ein klassisches Vorbild an: Pate stand der Volvo P 1800 ES - der legendäre Schneewittchensarg. Deutlich zu erkennen ist dies an der Heckpartie mit der großen gläsernen Klappe. Besonders kraftvoll wirkt die Rückansicht auch durch die hufeisenförmigen Rückleuchten, die den Volvo unverwechselbar machen. Im Gegensatz zu den trapezförmigen Auspuffrohren bekommt der Serien-C30 runde Endrohre verpasst; auch die Stoßfänger wurden etwas abgerundet.

Foto-Show Volvo Cabrio C70
Foto-Show Volvo V50
Foto-Show Volvo YCC

Von vorne: Aktuelles Volvo-Design
Die Front des C30 ist hingegen ganz dem Design der aktuellen Volvo-Modellpalette verpflichtet: Schräg angesetzte Scheinwerfer und ein breiter, niedriger Kühlergrill prägen den Auftritt des Kompakten. Mit 4,24 Meter Länge und 1,78 Meter Breite ist der C30 22 Zentimeter kürzer und dabei etwas breiter als ein Volvo S40. Laut Volvo zielt der neue C30 auf junge Singles und Paare mit einem urbanen Lebensstil.

Sportlichkeit ist Trumpf
Im Innenraum setzen die Designer ganz auf Sportlichkeit. Zwei Einzelsitze im Fond, die zur Fahrzeugmitte hin versetzt wurden, sollen großzügiges Raumgefühl vermitteln und machen den Neuen außerdem zum vollwertigen Viersitzer. Dem Trend zur Individualisierung und Personalisierung folgt Volvo, indem bereits in der Grundausstattung die Polster in drei verschiedenen Farben erhältlich sind. Sportlich sind die Abmessungen des Gepäckabteils: Der Laderaum ist in erster Linie auf Golfbag und Tennisausrüstung zugeschnitten. Erst bei umgeklappten Rücksitzen schluckt der C30 auch umfangreicheres Ladegut.

Volvo C30 Studie (Foto: Volvo)Volvo C30 Studie (Foto: Volvo) Motoren zwischen 100 und 220 PS
Im Gegensatz zur äußerst sportlichen Studie mit dem 2,4-Liter-Turbomotor und 260 PS kommen in der Serie fünf Benziner und drei Common-Rail-Turbo-Diesel zum Einsatz. Die Leistungspalette bei den Benzinern reicht von 100 PS bei 1,6 Litern Hubraum bis zum 220 PS starken Topmodell mit Turbomotor. Die serienmäßig mit Dieselpartikelfilter ausgerüsteten Turbo-Diesel leisten von 109 PS bis zu 180 PS im 2,4 Liter-Fünfzylinder.

Sicherheit auch im kleinen Volvo
Wie der Volvo V50 kommt auch der C30 mit patentierter Karosseriestruktur, welche das Seitenaufprall-System SIPS, Seitenairbags vorne, Kopfairbags von A- bis C-Säule, Gurtstraffer auf allen Plätzen und das Schleudertrauma-Schutz-System WHIPS beinhaltet.

Zielkundschaft bekommt auf die Ohren
Die anvisierte jung-dynamische Zielgruppe bekommt bereits in der Grundversion ein hochwertiges Audiosystem, für besseren Sound steht das Volvo System Premium Sound mit einem 5 x 130 Watt-ICE-Digitalverstärker von Alpine, Dolby Pro Logic II Surround-Technologie und zehn Lautsprechern des dänischen Herstellers Dynaudio zur Wahl.

Foto-Show Audi A3
Foto-Show 1er BMW
Foto-Show VW Golf
Aktuelle Meldungen Autogramm

Lifestyle-Kompakter soll Renner werden
Das Einstiegsmodell des C30 soll unter 20.000 Euro kosten und vor allem gegen die Konkurrenten 1er BMW und Audi A3 antreten. Dabei verfolgen die Schweden ein anspruchsvolles Ziel: Rund 65.000 Modelle des neuen Premium-Kompakten will Volvo pro Jahr vor allem in Deutschland, Italien, Spanien und Großbritannien absetzen. Anfang 2007 soll der C30 auf den Markt kommen.

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