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Die neue C-Klasse wird nur etwas teurer

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Mercedes-Benz  

Die neue C-Klasse wird nur etwas teurer

23.01.2007, 16:12 Uhr | T-Online, t-online.de

Mercedes-Benz C-Klasse (Foto: Mercedes-Benz)Mercedes-Benz C-Klasse (Foto: Mercedes-Benz) Fast auf dem Preisniveau des Vorgängers startet die neue Mercedes-Benz C-Klasse, die ab heute konfiguriert und bestellt werden kann. Für das Grundmodell C 180 Kompressor mit 156 PS sind 29.988 Euro zu bezahlen und damit genau 119 Euro mehr als für den vergleichbaren Vorgänger. Der größte Benziner der C-Klasse ist der C 350 mit 272 PS, für dieses Modell verlangt Mercedes 44.327 Euro, das sind damit schon 3282 Euro mehr als beim vorherigen C 350.#


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Die Preise für die neue C-Klasse

Modell

Leistung

Grundpreis

alter Grundpreis

C 180

156 PS

29.988 Euro

29.869 Euro

C 200

184 PS

32.070 Euro

31.535 Euro

C 230

204 PS

34.450 Euro

33.558 Euro

C 280

231 PS

35.640 Euro

34.748 Euro

C 350

272 PS

44.327 Euro

41.055 Euro

C 200 CDI

136 PS

31.892 Euro

31.475 Euro

C 220 CDI

170 PS

34.212 Euro

33.677 Euro

C 320 CDI

224 PS

40.757 Euro

40.222 Euro


Größer und stärker
Hier geht es zum großen Archiv (Foto: Werk)Hier geht es zum großen Archiv (Foto: Werk) Die neue C-Klasse von Mercedes-Benz wird größer und stärker, orientiert sich optisch am Design der S-Klasse und bekommt zahlreiche Sicherheitsfeatures aus der Oberklasse. Erstmals wird die C-Klasse mit zwei verschiedenen Gesichtern ausgeliefert - entweder mit Stern auf der Haube oder einem großen Stern im Grill.

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Die zwei Gesichter der neuen C-Klasse
Die neue C-Klasse wird größer und vor allem hochwertiger. Die Limousine wächst um 5,5 Zentimeter auf 4,58 Meter Länge und um 4,2 Zentimeter in der Breite auf auf 1,77 Meter. Der Radstand wurde um 4,5 Zentimeter auf 2,76 Meter verlängert. Das Design orientiert sich an der S-Klasse und dem CL-Coupé. Damit jüngere Kunden sich ebenso wie ältere Mercedes-Fahrer vom Design der Mittelklasse-Limousine angesprochen fühlen, gibt es erstmals unterschiedliche Gesichter: Die Optik des stark zugespitzten Kühlergrills unterscheidet sich je nach Ausstattung. Die Einstiegsversion "Classic" und und die Ausstattungslinie "Elegance" tragen den üblichen Lamellen-Grill von Mercedes-Benz und den Stern auf der Haube. Die teurere und sportlichere Ausstattungslinie "Avantgarde" bekommt drei Querlamellen und ähnelt mit dem großen Stern darin dem großen CL-Coupé.

Stilelemente der S-Klasse
Zum Neuheitenkalender (Foto: Archiv)Zum Neuheitenkalender (Foto: Archiv) Mit scharf geschnittenen, trapezförmigen Scheinwerfern nimmt nun auch die C-Klasse Abschied von den "Erdnuss-Augen" mit vier Rundscheinwerfern. Von der Seite betrachtet fällt die ansteigende Linie auf, die von einer Lichtkante optisch betont wird. Bullige Radläufe hat der Mittelklasse-Mercedes ebenso von seinem großen Bruder S-Klasse vererbt bekommen, wie die Rücklichter, die an den CL erinnern - die dreieckigen Leuchten des Vorgängers haben ausgedient.

Innenraum wirkt hochwertig
Das zweifarbige Cockpit wird dominiert von drei statt bislang zwei Rundinstrumenten hinter dem Lenkrad. Rechts auf der wuchtigen Mittelkonsole, die die zugespitzte Optik des Kühlergrills wieder aufnimmt, ist ein aufklappbares Farb-Display positioniert. Das Comand-System wird per Drehknopf bedient. Optional gibt es Keyless-Go, welches den Zugang zum Auto vereinfachen soll, eine Dreizonen-Klimaautomatik oder ein Panorama-Dach. Die Zierleisten sind wahlweise in Holz oder Aluminium zu haben. Die C-Klasse soll nun mehr Platz und einen größeren Kofferraum bieten, der auf 475 statt bisher 455 Liter gewachsen ist.

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Die neue C-Klasse (Foto: Mercedes-Benz)Die neue C-Klasse (Foto: Mercedes-Benz) T-Modell startet später
Die Limousine soll Ende März bei den Händlern stehen, das T-Modell kommt im Herbst. Auch das Spitzenmodell, der C 63 AMG mit V8 und 450 PS, wird erst nach der diesjährigen IAA zu haben sein. Nach Angaben des Stuttgarter Autokonzerns DaimlerChrysler ist die C-Klasse die absatzstärkste Baureihe von Mercedes. Vom Vorgängermodell seien seit dem Jahr 2000 weltweit über zwei Millionen Autos abgesetzt worden. Mit einem Anteil von rund 30 Prozent sei der deutsche Markt der größte gewesen, gefolgt von den USA mit 20 Prozent.

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