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Opel  

Corsa-Hybrid steht auf der IAA

23.08.2007, 10:19 Uhr | mid

Opel Corsa Hybrid (Foto: Opel)Opel Corsa Hybrid (Foto: Opel) Jetzt wird auch der Corsa zum Spritsparer: Die Studie einer Hybrid-Version des Kleinwagens Corsa 1,3 CDTI präsentiert der Automobilhersteller Opel auf der IAA in Frankfurt.

Foto-Show Opel Corsa Hybrid
Foto-Show Kleinwagen mit Spritspartechniken
Foto-Show Die Spar-Top-Ten der Diesel-Kleinwagen
Video: Opel Corsa

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3,75 Liter Verbrauch
Mit Start-Stopp-Automatik, Bremskraft-Rückgewinnung und Unterstützung durch einen Elektromotor soll sein 75 PS starkes Dieselaggregat nur 3,75 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometern benötigen. Der CO2-Ausstoß liegt damit unter 100 Gramm pro Kilometer.

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Motor aus an der Ampel
Kernstück des Hybrid-Systems ist ein so genannter Starter/Generator-Elektromotor. Wenn sich der Motor per Start-Stopp-Automatik an der Ampel abgeschaltet hat, wirft ihn die Starter-Funktion des Elektromotors über einen Riemen in Sekundenschnelle wieder an.

Foto-Show Opel Corsa
Foto-Show Corsa Fünftürer
Foto-Show Corsa OPC

In "naher Zukunft" auf dem Markt
Während des Bremsens arbeitet das E-Aggregat als Generator und speist die gewonnene Energie in eine Lithium-Ionen-Batterie ein. Zusätzlich kann er das Dieseltriebwerk beim Beschleunigen unterstützen.
Als Termin für den Marktstart gibt der Hersteller die "nahe Zukunft" an.

Zum Neuheitenkalender (Foto: Archiv)Zum Neuheitenkalender (Foto: Archiv)Schadstoffarm mit ecoFLEX
Außerdem hat der Rüsselsheimer Autobauer angekündigt, dass künftig in jeder Volumen-Baureihe eine besonders CO2-arme Variante angeboten wird. Diese Rolle übernehmen spezielle ecoFLEX-Versionen, indem sie wenig Verbrauch und Schadstoffe mit Wirtschaftlichkeit und Fahrspaß verbinden.

Sparsamer Diesel
Erster Vertreter dieser Reihe ist der Corsa 1.3 CDTI ecoFLEX, der 119 Gramm CO2 pro Kilometer emittiert und im Durchschnitt 4,5 Liter Diesel pro 100 Kilometer verbraucht. Seine Höchstgeschwindigkeit liegt bei 163 km/h. Dieses Kraftwerk prädestiniert neben dem Corsa auch den multivariablen Meriva und den Astra für die ecoFLEX-Variante.

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Kleiner Hubraum, große Leistung
Die Eco-Turbos folgen dem Downsizing-Prinzip bei dem aufgeladene Aggregate mit relativ kleinem Zylinderinhalt sukzessive durch Triebwerke mit größerem Hubraum ersetzt werden. Ein Eco-Turbo arbeitet in günstigeren Betriebspunkten, was Verbrauch und CO2-Emissionen signifikant verringert.

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