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Sachverständige empfehlen Oberleitungen für Lkws auf Autobahnen

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Autobahnen: Sachverständige fordern Oberleitungen für Lkws

02.06.2012, 11:41 Uhr | AFP

Der Sachverständigenrat für Umweltfragen der Bundesregierung möchte die großen deutschen Autobahnen mit Oberleitungen versehen, um den Schwerlastverkehr zu elektrifizieren. Das berichten die "Stuttgarter Nachrichten" unter Berufung auf das Jahresgutachten des Rates.

Mit dem Vorschlag einer "leitungsgebundenen Elektrifizierung des Güterverkehrs" will der Rat die CO2-Emissionen drastisch reduzieren. Das Gutachten soll am Montag in Berlin vorgestellt werden.

System einfach zu implementieren

"Die Elektrifizierung des Schwerlastverkehrs ist ein spannendes Projekt", sagte der Vorsitzende des Gremiums, Martin Faulstich. Mit dem Projekt könnten Klimaschutz und Innovationen gleichzeitig vorangebracht werden. Das System könne recht "einfach ins bestehende Fernstraßensystem integriert werden", heißt es in dem Gutachten.

14 Milliarden Euro kostet die Elektrifizierung

Zusätzliche Fahrspuren seien nicht erforderlich, wenn bei dreispurigen Fahrbahnen die rechte Fahrspur mit Oberleitungen ausgestattet werde. Der Sachverständigenrat schlägt in der ersten Phase die Elektrifizierung aller Autobahnen mit einer einstelligen Nummerierung (A1 bis A9) vor. Die Kosten werden bei einer Länge der elektrifizierten Autobahnabschnitte von 5700 Kilometern auf gut 14 Milliarden Euro veranschlagt.

Siemens macht Tests in Berlin

Schon seit längerem erforschen die Konzerne die Elektrifizierung des Schwerlastverkehrs. Siemens hatte erst vor kurzem ein solches System vorgestellt, das derzeit auf einer Teststrecke in Berlin erprobt wird. Bei dem eHighway genannten Konzept verfügen die Fahrzeuge über ein Abnehmersystem auf dem Dach. So kann der Lkw über eine Oberleitung Strom beziehen.

Verlässt der Wagen die Straße mit der Oberleitung, schaltet der Hybrid-Lkw einen Dieselmotor hinzu, der den Generator weiter mit Strom versorgt. Der Antrieb erfolgt aber immer noch rein elektrisch.

02.06.2012, 11:41 Uhr | AFP

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Alter Mann (Gast)

(0)

12.07.2012

11:52:41

Uhr

Es gibt kaum noch Städte in denen O-Busse verkehren. Es wird dafür auch technische Gründe geben ( Kreuzungen, Weichen usw.). Aber solange bei der Bahn Diesel-Triebzüge unter Oberleitungen fahren, kann das Problem der Umwelt nicht so schlimm sein. Über vielen Straßen, bestehend aus 2 schmalen Metallschienen, befindet sich ein Fahrdraht. Ich weiß nur nicht wie man das nennt u. wozu das vorhanden ist, unsere Experten könnten mir da bestimmt weiterhelfen.
MfG

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Energieriese (Gast)

(2)

(1)

01.07.2012

11:39:17

Uhr

Wenn ich das richtig mitbekommen habe, besitzen wir bereits tausende Kilometer Oberleitung ... bei der Bahn ! Wer den Güterverkehr auf der Schiene als zu träge schlechtredet, weil jeder Prolet alles sofort haben will, der sollte sich dann nicht auch noch mit Schnapsideen von Pseudoexperten blamieren ! Lasst das Prekariat mal drei Tage länger auf ihre Bierlieferungen warten, dann ist der LKW-Verkehr insgesamt weniger stressig ! Oder laufen die deustchen Komasaufhorden dann Amok?

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xicht (Gast)

(3)

(1)

29.06.2012

00:09:52

Uhr

was sind "LKW´S"? Sind das "Lastkraftwagen´s"? So ein geistiger Dünnschiss: Deppenapostroph mit Akut und falscher Plural. Und solche Leute haben auch noch eine Meinung und beginnen womöglich noch mit Denken!

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xicht (Gast)

(2)

(0)

29.06.2012

00:07:21

Uhr

nur wird der zusätzliche Antrieb mehr Leergewicht bringen, also die Nutzlast schrumpfen. Ganz hervorragend ist natürlich die Aussicht, dass bei gebirgigen Strecken sehr viel Energie gespart werden kann und die LKW deutlich leiser sind und der Energiepreis beim Strom wesentlich günstiger ist als beim Diesel. Da könnte man sich als PKW-Lenker doch glatt einklinken...

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Roli (Gast)

(7)

(3)

22.06.2012

14:07:21

Uhr

Es gibt bereits Oberleitungen an Fernstrecken. Die BAHN hats. Die Fracht gehört wieder auf die Schiene. Die Infrastruktur ist dort zu 90% vorhanden. Die Bahn muss nur ihre Frachtlogistik ausbauen. Vor 30 Jahren lief fast der gesamte deutsche Frachtverkehr über die Schiene und kleine Speditionen, alles ohne Computer und ökologisch.

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