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Land Rover: Letzter Frühling für alte Landys in Malaysia

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Land Rover in Malaysia  

Rastlos in den Ruhestand

15.04.2013, 09:54 Uhr | Press-Inform

Land Rover: Letzter Frühling für alte Landys in Malaysia. Malaysia: Letzter Frühling für alte Landys (Quelle: press-inform)

Malaysia: Letzter Frühling für alte Landys (Quelle: press-inform)

Es ist wie bei den Elefanten. Sie ziehen sich an bekannte Orte zurück, wenn sie sterben wollen. Genauso machen es die asiatischen Land Rover. In den malaysischen Cameron Highlands erleben die Geländewagen ihren nicht enden wollenden Frühling.

7000 Landys in 1500 Metern Höhe

Die Cameron Highlands, rund zwei Autostunden nördlich von Kuala Lumpur, gelten als eine der schönsten Regionen von Malaysia. Wem es in der turbulenten Großstadt im Süden des Landes zu schwül und dunstig ist, den zieht es in die 1500 Meter hohe Hügelketten. Hier werden Tee angebaut, Früchte geerntet oder aus Palmblättern Cremes gewonnen. Doch wirklich bekannt ist die Region für ihre unüberschaubar große Anzahl von Land Rover Modellen. Mehr als 7000 Fahrzeuge rattern über gute Straßen und schlechte Feldwege, dienen als Familienauto genauso wie als Zug- und Landmaschine.

Eigene Defender-Produktion in Malaysia

"Viele der alten Land Rover stammen ehemals von der Polizei, dem Militär oder von Staatsbetrieben", erklärt Nick Fitt, Verkaufsleiter bei Land Rover Malaysia. Fitt hat ein strammes Wochenende vor sich. Später als andere Länder auf der Welt führt er erst jetzt den neuen Range Rover ein. Die finanzstarken Kunden warten bereits. "Letztes Jahr haben wir hier in Malaysia 680 Land Rover verkauft", erzählt er, "dazu kommen rund 250 Defender mit Doppelkabine, die wir in einer Fabrik im Norden des Landes mit zum Teil lokalen Komponenten selbst erstellen". In dem gleichen Werk laufen auf ähnliche Weise auch Modelle von Hyundai und BMW vom Band. So umgehen die ausländischen Autohersteller die astronomischen Strafzölle für die Einfuhr von Autos. "Während ein lokal produzierter Land Rover Defender umgerechnet rund 22.500 Euro kostet", erklärt Nick Fitt, "liegt ein importierter Range Rover umgerechnet bei über 225.000 Euro."

CH-Logo steht für Cameron Highlands

Die meisten der uralten Land Rover, die in den Cameron Highlands umherknattern, tragen auf Türen oder dem Heck ein mächtiges CH-Logo auf weißem Grund. Doch die vermeintliche Länderkennung der Schweiz signalisiert wenig stylish nur die Steuerreduzierung der Region Cameron Highlands. Bleibt der Land Rover in seinem Stammesgebiet, fallen nur zehn Prozent der Steuern an. Nachteil: Der Retro-Landy darf nicht mehr raus aus seinem letzten Gehege. Das stört jedoch keinen der Besitzer, denn die zumeist heruntergekommenen Geländewagen würden die Langstrecke bis nach Kuala Lumpur oder sogar noch weiter südlich bis nach Singapur sowieso nicht überstehen. Sie erleben ihre nicht enden wollenden letzten Betriebsstunden im Hochland, wo die Temperaturen gemäßigt und die Luftfeuchtigkeit nicht so hoch ist wie in der Tiefebene.

Funktionalität geht vor Originalität

"So eine Ansammlung alter Land Rover gibt es sonst nicht noch einmal auf der Welt", berichtet Dag Rogge, Land-Rover-Experte und Organisator der Experience Challenge "Die meisten Fahrzeuge in den Cameron Highlands wurden mit irgendwelchen Teilen repariert. Andere Getriebe, Motoren oder Achsen - hier nimmt jeder einfach die Ersatzteile, die verfügbar sind.“ Lenkräder von Honda, Instrumente von Chevrolets oder Sitze von einem Kia - alles keine Seltenheit. Selbst beim Blick unter die Motorhaube empfängt einen oftmals kein verstaubtes Aggregat von Land Rover mehr. Wilde Aufbauten sorgen zudem für ein bisweilen skurriles Aussehen. Viele der Defender-Vorgänger fahren oder stehen vor sich hin, als hätte ihr letztes Stündlein bereits vor Jahrzehnten geschlagen, als sie von der malaysischen Armee ausgemustert wurden. Doch Tag für Tag befördern sie nach wie vor Tee, Blumen, Früchte oder dienen schlicht als Auto für den Familienausflug am Wochenende.

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